McLaren vuelve a fracasar: los dos coches eliminados en Q1
Ni Alonso ni Vandoorne pudieron clasificarse para la Q2 en Paul Ricard, algo que no pasaba desde hace un a?o, con un coche que no evoluciona.
En la entrada al box de McLaren hay dos paneles blancos en los que se pueden leer fechas, nombres, coronas de laurel, t赤tulos y campeones de otro tiempo＃ Lauda, Prost, Senna, Hakkinen, Hamilton... Y?por ah赤 entra un piloto respetado, de 谷poca, como Fernando Alonso, alguien que ten赤a muchas esperanzas en el recuerdo de un equipo que fue grande y se est芍 revelando en una tremenda decepci車n. Le trataron mal en 2007, pero el coche volaba y funcionaban como un reloj, esa evoluci車n de McLaren＃ Poco queda de la gloria pasada.
La escuder赤a llegaba esta temporada despu谷s de tres a?os lastrados, seg迆n sus declaraciones, por el motor Honda con la esperanza de estar en los podios con Renault. Es cierto que la unidad de potencia japonesa era mala, entr車 antes de tiempo y a迆n hoy sigue acumulando sanciones, pero tambi谷n es verdad que no toda la culpa era del motor. Ni con un Mercedes ganar赤an carreras como dijo Eric Boullier a As hace un a?o. Justo hace un a?o fue la 迆ltima vez, en el GP de Bak迆, en la que los dos pilotos del equipo de Woking se quedaban fuera en la Q1. En Francia, Alonso ser芍 16? y Vandoorne. 17? al ganar una posici車n por la sanci車n a Hartley (cambio de motor). Ver al piloto que deslumbr車 en las 24 Horas de Le Mans sin poder pasar a la segunda ronda en el deporte en el que es especialista es penoso realmente.
"Esto es humillante para Alonso, esta no es la manera en la que un piloto estelar como 谷l que deber赤a estar compitiendo", dec赤a el expiloto de Renault Jolyon Palmer en la 'BBC'. Pero es que la evoluci車n de McLaren, al contrario de lo esperado, ha sido negativa, van cada vez peor. Fernando fue quinto en Australia y entonces esperaba que esa fuera una de sus peores clasificaciones del a?o. Ser芍 la mejor posiblemente. Le enga?aron, le prometieron algo que no est芍n cumpliendo. Pero es que en clasificaci車n, que es donde se ve la velocidad real de los coches, el mejor puesto de Fernando fue un s谷ptimo en M車naco, pero el de su compa?ero el und谷cimo de Australia y Espa?a. Vandoorne a迆n no ha entrado en la Q3 y es quien da la medida del coche.
McLaren se debate entre un jefe deportivo como Eric Boullier, que est芍 siendo menos de lo que pareci車 en Lotus, un CEO como Zak Brown, que est芍 mas pendiente de maquillar estos resultados (aventura Indy) o de sus cosas (equipo en Le Mans o Daytona) que de mejorar el coche de F車rmula 1, una plantilla escasa de motivaci車n con el episodio de las barritas de chocolate como an谷cdota representativa y un equipo Red Bull que est芍 dejando a la vista todas sus verg邦enzas. "Tenemos un gran chasis", dec赤an. Pero la verdad es que est芍 muy lejos de que tienen en Milton Keynes. "Con otro motor estaremos delante", dec赤an. Renault por Honda y los resultados similares, siguen a casi dos segundos de los mejores.
A principio de temporada parec赤an una cosa, pero el ritmo de evoluci車n no es bueno y solo el pilotaje de Alonso en carrera maquilla un desastre total en McLaren. El coche tiene varios problemas, el chasis no es estable, la aerodin芍mica no responde como deber赤a, mala tracci車n y sobre todo la falta de velocidad punta por la excesiva resistencia al aire. En Francia sus coches fueron los dos peores, a 16 km/h del mejor. Quieren que el asturiano siga. L車gico. A d赤a de hoy parece una utop赤a. Estamos en el octavo gran premio de 21. Y, ahora mismo, de la segunda mejor escuder赤a de la historia de la F車rmula 1 solo quedan los nombres de lo que fueron... a la entrada del box, por donde entra Alonso para luchar contra su coche.