Qu¨¦ gana Red Bull con su acuerdo con Honda en la F1
Los energ¨¦ticos podr¨¢n influir en el desarrollo y configuraci¨®n de la unidad de potencia, as¨ª como disfrutar¨¢n del m¨²sculo financiero de los japoneses.
Primero fue el 15 de mayo, despu¨¦s el 31 de mayo y hasta hace dos semanas era el 29 de julio. Pero no. Finalmente, el 19 de junio del 2018 ha sido la fecha escogida por Red Bull para anunciar que Honda impulsar¨¢ sus monoplazas durante los Mundiales de F¨®rmula 1 2019 y 2020.
Un acuerdo que pone punto y final a una alianza junto a Renault que se inici¨® hace 12 a?os, cuyo punto culminante lleg¨® entre 2010 y 2013 de la mano de Sebastian Vettel. Ahora, la escuder¨ªa de Milton Keynes inicia su cuarto cambio de fabricante tras Cosworth, Ferrari y los franceses, con el compromiso de los japoneses de luchar por las victorias y t¨ªtulos. Analizamos qu¨¦ gana Red Bull con la permuta de Honda por Renault.
Equipo de f¨¢brica
Aunque Honda asegure en el comunicado oficial que Toro Rosso equipar¨¢ el mismo propulsor que los coches energ¨¦ticos, los t¨¦cnicos del?condado de Buckinghamshire tendr¨¢n la voz cantante a?la hora de dise?ar la unidad de potencia, algo que en la actualidad no pod¨ªan realizar con Renault.
Motor m¨¢s peque?o y ligero
La eliminaci¨®n de los tokens a finales del 2016 permiti¨® a los especialistas de Honda acometer un redise?o completo de la unidad de potencia donde sobresali¨® un afinamiento de?10 kilogramos y un centro de gravedad un cent¨ªmetro m¨¢s bajo, caracter¨ªsticas que facilitan realizar una parte trasera muy compacta, una se?a de identidad de los coches brit¨¢nicos.
Capacidad de desarrollo
Aunque siguen sufriendo problemas de fiabilidad, los ingenieros comandados por Toyoharu Tanabe han realizado este invierno un significativo paso adelante, ejemplificado con una mejora de 40 CV en el Gran Premio de Canad¨¢ 2018. Desde Sakura siempre han defendido que su motor no dista mucho en rendimiento del de Viry-Ch?tillon, e incluso?conf¨ªan en superarlo ya este a?o.
M¨²sculo financiero
Seguramente no aporten los 100 millones de d¨®lares que inyectaban a las arcas de McLaren, pero s¨®lo el dinero que Red Bull se ahorrar¨¢ por el pago de las unidades de potencia Renault?permitir¨¢ a los t¨¦cnicos de Milton Keynes disponer de mayores recursos para evolucionar el monoplaza.?
Experiencia?
Una de las claves del fracaso de McLaren Honda fue la diferencia a la hora de?entender la cultura de la F¨®rmula 1 entre japoneses e ingleses. La amplia experiencia?en el 'Gran Circo' de Tanabe (fue ingeniero de Gerhard Berger en McLaren e ingeniero jefe de Jenson Button en?BAR-Honda)?es uno de los secretos de la luna de miel que vive Toro Rosso con Honda en la actualidad,?algo?que el jefe de proyecto?aspira volver a repetir con Red Bull.