Renault intuye el factor que limita a su motor en el Red Bull
Los franceses se?alan que utilizar a Exxon como suministrador de combustible y lubricantes en lugar de BP/Castrol, reduce el rendimiento de su propulsor.
Ser diferente tiene sus puntos positivos y negativos en un campeonato tan competitivo como el Mundial de F¨®rmula 1. Una filosof¨ªa que encumbr¨® al ¨¦xito a Red Bull en el pasado como los escapes sopladores, y que ahora puede estar limitando su rendimiento.?
Porque los energ¨¦ticos son la ¨²nica escuder¨ªa que utilizan un combustible y lubricante diferente a su fabricante, un hecho que Renault utiliza para justificar la diferencia de potencia entre ambos monoplazas.?
"Ellos eligieron por razones estrat¨¦gicas y comerciales buscar a su propio socio, lo que apreciamos y apoyamos mediante la homologaci¨®n de su producto. Estoy seguro de que Exxon tiene capacidad y capacidad para ponerse al d¨ªa, pero est¨¢n un poco rezagados. La instalaci¨®n tambi¨¦n es un poco diferente. Tenemos m¨¢s rendimiento por venir y podr¨ªan obtener m¨¢s del combustible. Eso es algo que est¨¢ claro. Podemos garantizar un rendimiento equitativo de lo que est¨¢ bajo nuestro control, que es el hardware y software", asegura?Cyril Abiteboul en 'F1.i'.
Cabe destacar que Mercedes usa los productos de Petronas, al igual que sus equipos de clientes Force India y Williams. Del mismo modo, Ferrari estipula que Haas y Sauber deben explotan los carburantes de Shell,?as¨ª como McLaren emplea?BP / Castrol como el equipo de Enstone, si bien la temporada que viene se encontrar¨¢ en la misma situaci¨®n que los de Milton Keynes al haber firmado ya un acuerdo con?Petrobras.