El plan de McLaren: evoluciones en Bahrain, China y Espa?a

No llegaron a tiempo. La promesa de McLaren era tener un coche pr¨¢cticamente nuevo en Australia con respecto a los test de Barcelona. Pero no fue as¨ª. La causa principal radica en la falta de fiabilidad mostrada en la pretemporada, eso supuso un paso atr¨¢s, ya que debieron disponer de los recursos necesarios para arreglar ese d¨¦ficit en fiabilidad derivado de la integraci¨®n del motor Renault en el resto del paquete de McLaren.

Sin embargo, Alonso se mostr¨® optimista respecto a las opciones futuras de su equipo. En estos momentos?est¨¢n por detr¨¢s de Mercedes, Ferrari, Red Bull, Haas y con un rendimiento similar al de Renault. Y se sit¨²an aproximadamente a un segundo de los tres mejores en ritmo de carrera, a seis d¨¦cimas de Haas y peor en clasificaci¨®n, pero mejor en carrera que los franceses.?"Dentro de unas pocas carreras demostraremos que somos el cuarto equipo, simplemente hemos tenido que retrasar la puesta en marcha de algunas mejoras y ese es el problema que tenemos", dice Eric Boullier en una entrevista con la 'BBC'.

El franc¨¦s reconoce que el objetivo de estar al mismo nivel de Red Bull no se ha conseguido en el primer gran premio de la temporada y estima que los energ¨¦ticos han hecho "un mejor trabajo". ?Cu¨¢l es la raz¨®n? Boullier habla de la falta de recursos, pero hay m¨¢s. La primera y m¨¢s importante es que Red Bull lleva ya muchos a?os con el propulsor Renault mientras que McLaren a¨²n debe acoplar esa unidad de potencia a su chasis, algo que les ha dado muchos problemas y que el propio Boullier dijo en As que era una labor de meses. "Hemos ido demasiado al l¨ªmite. Subestimamos la integraci¨®n del Renault y la energ¨ªa que ten¨ªamos que gastar en esto, no est¨¢bamos preparados en Barcelona y ahora tenemos que seguir trabajando", explica.

El plan de McLaren, seg¨²n ha podido saber As, no est¨¢ enfocado a una carrera en concreto sino que pretende ir instalando mejoras en el coche en cada gran premio adem¨¢s de esperar las evoluciones de Renault con sus motores. Los galos llevan la parte el¨¦ctrica, el ERS, a¨²n de hace dos a?os, con el d¨¦ficit que eso supone en potencia. Ahora est¨¢n a unos treinta caballos de Mercedes, pero quieren recortar esa desventaja a lo largo del a?o. Las mejoras llegar¨¢n ya en Bahrain, tambi¨¦n en China y por supuesto en Espa?a, donde s¨ª esperan montar una mayor evoluci¨®n con un morro nuevo incluido. Hace dos a?os, ese morro lo pusieron en el GP de Austria y supuso casi medio segundo de mejora por vuelta.

McLaren ha perdido cerca de cien millones de euros en la operaci¨®n de cambio de motor y de momento les est¨¢ funcionando, han mejorado m¨¢s de dos segundos en vuelta r¨¢pida, los dos coches est¨¢n en los puntos, mientras el pasado a?o abandonaron o les doblaban dos veces y tienen vistas de mejorar, pero el camino a¨²n es largo. En Espa?a o Canad¨¢ podr¨ªa estar en marcha el segundo motor de Renault y en cuando a chasis y aerodin¨¢mica trabajan sin descanso en Woking. El objetivo es ambicioso, y la previsi¨®n es poder luchar por el podio en la segunda parte de la temporada.