Basculantes de fibra de carbono: mejora con futuro en MotoGP
Corrado Cecchinelli, director de tecnolog¨ªa del campeonato, asegura que este material ofrece m¨¢s ventajas que el aluminio habitual.
Est¨¢ siendo el gran protagonista m¨¢s all¨¢ de la pista en el Mundial de MotoGP 2018. El nuevo brazo oscilante de fibra de carbono que Honda estren¨® en los test de Tailandia e incorpor¨® en la?Honda RC213V para la carrera de Losail, est¨¢ generando mucho debate en el paddock.
Un concepto estrenado hace nueve a?os por Ducati en MotoGP que permite mejorar la consistencia en los tiempos por vuelta, que esta semana se espera que Aprilia tambi¨¦n integre en la?RS-GP durante los test privados que van a realizar esta semana en el circuito de Jerez.
Pero, ?cu¨¢les son los beneficios de hacer un brazo basculante de fibra de carbono y por qu¨¦ no todos los equipos lo desarrollan? "En primer lugar, si no presionas el l¨ªmite de espesor del aluminio en su dise?o, no tienes el problema de no tener la resistencia suficiente para los objetivos que te has marcados en rigidez y no es necesario reemplazarlo con tanta frecuencia. Luego hay otras razones como es dif¨ªcil de dise?ar, dif¨ªcil de producir... La tecnolog¨ªa convencional es el aluminio y, por supuesto, ofrece resultados m¨¢s que aceptables, pero en mi opini¨®n, la fibra de carbono es mejor, con inconvenientes", analiza?Corrado Cecchinelli, director de tecnolog¨ªa del campeonato.
De igual modo, el?italiano responde?en 'Crash.net' a las sensaciones que Marc M¨¢rquez experiment¨® durante el Gran Premio de Qatar 2018: "Seguramente?la versi¨®n de fibra de carbono que utiliz¨® era m¨¢s r¨ªgida que el aluminio,?que es mejor cuanto mayor es el agarre".
Cabe recordar que?Cecchinelli?trabaj¨® para Piaggio y Ducati, siendo en la f¨¢brica de Borgo Panigale vice director general de 2006 a 2010.?