Mercedes culpa a su ordenador
Toto Wolff dice que seg¨²n los c¨¢lculos ten¨ªan ventaja suficiente para que Hamilton liderase la carrera en caso de 'safety car', pero le adelant¨® Vettel.
Todo est¨¢ medido al milisegundo en la F¨®rmula 1, por eso fue tan sorprendente que Vettel ganara la posici¨®n a Hamilton en un coche de seguridad virtual mientras daba la sensaci¨®n de que el brit¨¢nico no exprim¨ªa su Mercedes en la recta, de que no sab¨ªa que el Ferrari iba a ponerse por delante cuando saliera de la calle de boxes. Fueron 350 metros de margen en la pista, de vac¨ªo legal, que permitieron al SF71H terminar ganando el GP de Australia. Ahora Toto Wolff, responsable de competici¨®n de Mercedes, se explica.
La estrategia que segu¨ªan: "Intent¨¢bamos mantener la ventaja adecuada y construir una con Raikkonen para evitar un 'undercut'. Tambi¨¦n tener la ventaja suficiente con los Haas en caso de coche de seguridad. Entonces todo estaba bajo control, arriesgamos un poco poniendo a Lewis los neum¨¢ticos blandos para acabar la carrera pero era la ¨²nica opci¨®n para evitar que Kimi nos adelantara".
?Por qu¨¦ Vettel sali¨® delante? "El ritmo era correcto, entonces calculamos la ventaja de virtual safety car necesaria y nuestro ordenador dec¨ªa que eran 15 segundos, ese era el tiempo que Vettel necesitaba para adelantarnos. Siempre mantuvimos un margen de tres o cuatro segundos y de repente en las c¨¢maras se ve¨ªa a Sebastian salir delante de nosotros. Todav¨ªa no tenemos una explicaci¨®n".
Las razones del adelantamiento: "Podr¨ªa ser s¨®lo una situaci¨®n de mala suerte que Sebastian estaba en el pit y aceler¨® entre dos l¨ªneas de safety car. No lo s¨¦, es s¨®lo una hip¨®tesis en este momento. ?l habr¨ªa perdido mucho menos con el VSC que Lewis, que tuvo que frenar muy fuerte en una zona de alta velocidad. El sistema que hemos utilizado durante cinco a?os nos dio el numero incorrecto".
?Por qu¨¦ Hamilton no fue m¨¢s r¨¢pido tras su parada? "Teniendo que utilizar las ruedas para unas 40 vueltas era importante no castigarlas demasiado. Y adem¨¢s estaba rodando m¨¢s r¨¢pido que Sebastian en cualquier caso".
Justificaci¨®n: "Ten¨ªamos que reaccionar a la parada de Kimi por el riesgo de undercut, lo que nos oblig¨® a hacer una estrategia de una parada y nos expuso en caso de coche de seguridad. Pero la ventaja aument¨® y sab¨ªamos que era suficiente incluso en caso de VSC, sab¨ªamos que manten¨ªamos el liderato. Si hubi¨¦ramos sabido que perder¨ªamos por tres o cuatro segundos habr¨ªamos apretado un poco m¨¢s aunque hubiera riesgos por las ruedas".