Ducati: aerodin¨¢mica y potencia para repetir 2007
Los de Borgo Panigale so?aron con el t¨ªtulo el pasado a?o gracias al temporad¨®n de Dovizioso, pero en 2018 aspiran a emular el doblete con Stoner.
Honda y Yamaha se reparten los t¨ªtulos de MotoGP, tanto en pilotos como en equipos, en la ¨²ltima d¨¦cada: 5 para cada uno en ambas clasificaciones. El duelo a dos resulta inexpugnable desde 2007, temporada en la que Ducati y Stoner se llevaron los mundiales y, precisamente, es la estructura de Borgo Panigale la que sue?a con emular aquel a?o dorado. En 2017, Dovizioso ret¨® a M¨¢rquez y s¨®lo una mala carrera en Australia y el enorme talento del genio de Cervera impidieron volver a ver ganar a la escuderia roja que dirige Gigi Dall'Igna.
Ducati se ha convertido en el estandarte de la revoluci¨®n tecnol¨®gica y lideran la continua evoluci¨®n en aerodin¨¢mica, uno de los aspectos que m¨¢s importancia ha cobrado en los ¨²ltimos a?os en el campeonato. Conseguir una ventaja extra a la hora de lograr una mayor fuerza de carga es la obsesi¨®n de los italianos que, adem¨¢s, decidieron fichar a golpe de talonario a una de las grandes estrellas, Jorge Lorenzo. El pentacampe¨®n balear tuvo una extra?a temporada de adaptaci¨®n pero este a?o est¨¢ llamado a exprimir la GP18 y su habitual explosi¨®n de velocidad en la recta.
Potencia y aerodin¨¢mica, basada en unos carenados casi extramb¨®ticos con entradas de aire a los lados tan grandes que asemejan el efecto de las prohibidas alas es una de las grandes armas de Dovizioso y Lorenzo, aunque Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia todos han seguido el ejemplo y han revolucionado los carenados. 2018 se inicia en Qatar el 18 de marzo con un certamen que se presupone como el m¨¢s igualado de la historia, viendo los resultados de los test de Sepang, Tailandia y Losail. Emoci¨®n y espect¨¢culo. ?Har¨¢ historia de nuevo Ducati?