Alonso sorprende: "Si ma?ana fuera Australia ir¨ªa bien"

Rueda de prensa de Fernando Alonso. El asturiano termin¨® con 54 vueltas y no pudo rodar durante buena parte del d¨ªa, pero sorprendi¨® en sus declaraciones. Lean...

-Dec¨ªa Eric Boullier en As que pueden pasar meses para el ajuste entre motor Renault y el chasis de McLaren. Le preocupa supongo¡­

-No, seguramente siempre iremos optimizando el acoplamiento entre el motor y el chasis, lo ir¨¢n haciendo todos los equipos, siempre buscan m¨¢s eficiencia, reducir el peso, mejorar la aerodin¨¢mica y en ese sentido creo que vamos a llegar a Australia al cien por cien, luego que siempre encuentres ese diez por ciento extra durante el a?o es normal. Tambi¨¦n el coche que tendremos en Australia llevan dos meses y medio trabajando en la aerodin¨¢mica parece que es un coche incre¨ªblemente bueno, super desarrollado aerodin¨¢micamente y luego llegas a la d¨¦cima carrera y el coche ha mejorado un segundo, es decir que todo es una mejora constante y la integraci¨®n con el motor tambi¨¦n lo ser¨¢, pero no quiere decir que lleguemos a Australia al 50%, vamos a llegar al 100% mejor seguiremos mejorando. Estoy contento con el comportamiento del coche. De momento todo va bien. Podr¨ªamos ir ya a Australia y me ir¨ªa bien. Todo lo que ten¨ªamos que probar est¨¢ probado.

-Este a?o tambi¨¦n est¨¢ habiendo aver¨ªas, pero se le ve optimista. ?Alguna diferencia con la pretemporada del a?o anterior?

-Puff, de cero a diez¡­ once. No tiene nada que ver, nada que ver, tenemos todo probado, las cosas muy claras en el set up, tenemos todas las novedades que ten¨ªamos este a?o ya en el coche, por ejemplo la suspensi¨®n trasera¡­ bueno necesit¨¢bamos algunas respuestas antes de llegar a Australia sobre c¨®mo operar con el coche, pero las tenemos ya resueltas. S¨ª nos gustar¨ªa hacer tandas largas, dar muchas vueltas, ver si se descubren nuevos problemas en el coche, como reforzar alguna pieza¡­ pero el 99,9% de todo lo que quer¨ªamos saber lo sabemos y eso en los ¨²ltimos tres a?os no lo tuvimos, lleg¨¢bamos a Australia que no hab¨ªamos hecho ni una salida pr¨¢cticamente, s¨ª lo hab¨ªamos hecho pero nunca eran de calidad porque nunca hab¨ªamos probado ni los mapas, ni lo que ¨ªbamos a utilizar de verdad en Australia, ahora s¨ª y llegamos a Australia preparados de verdad.

-La diferencia con Red Bull es de 1,9 segundos, seg¨²n los tiempos.¡­

-Mucho menor

-El incidente le ha echado abajo el d¨ªa en cualquier caso...

-Definitivamente, nos hubiera gustado hacer m¨¢s de 50 vueltas, pero siempre descubres cosas al final del d¨ªa, tanto ayer con Stoffel como hoy conmigo. Pero esto es parte de los test, y ojal¨¢ este tipo de cosas no ocurran en la vuelta 10 de Melbourne. En cierto modo, estoy feliz de empujar el coche y haber completado cosas importantes por la ma?ana. El resto del d¨ªa suele consistir m¨¢s en hacer tandas largas y sumar vueltas, pero no hay ninguna informaci¨®n concreta que necesites a esas alturas, as¨ª que no estoy estresado sobre las vueltas que hemos perdido hoy.

-Ya solo queda un d¨ªa de test¡­

-Probablemente necesitemos el ¨²ltimo d¨ªa para hacer algunas vueltas m¨¢s, tandas largas y comprobar cosas extra que siempre sigues descubriendo con el nuevo coche, pero ya tenemos las respuestas fundamentales. Esas ya est¨¢n bien, las tenemos todas. Es como si no necesitara un ¨²ltimo d¨ªa: estar¨¦ en el coche, pilotar¨¦, descubrir¨¦ algunas cosas y ya est¨¢. Si Australia fuera ma?ana, perfecto, ir¨ªa bien.

-Honda va bien ahora en la integraci¨®n del motor al chasis, ?por qu¨¦ McLaren no? ?Le da vueltas a la cabeza con esto?

-Ninguna, cero preguntas en mi cabeza¡±

-Problema en la rueda, en la parte hidr¨¢ulica y hoy de aceite, todos de McLaren. ?Qu¨¦ te dice esto sobre el estado de forma del equipo?

-Es normal que ocurra esto en un coche. Igual es que eres nuevo en esto, pero llevo 18 pretemporadas y todav¨ªa sigo descubriendo cosas. Siempre es lo mismo, no s¨®lo en los test: antes, cuando no hab¨ªa limitaciones, ¨ªbamos antes de M¨®naco o Canad¨¢ a probar a Paul Ricard y hac¨ªamos quiz¨¢ una tanda de 20 vueltas. Pero eso no se retransmit¨ªa. Ahora hay m¨¢s de 100 periodistas y cada bandera roja llama mucho la atenci¨®n. Pero desde una perspectiva de equipo, estamos bien, no hay problemas fundamentales. Los problemas que hemos tenido est¨¢n bajo control; definitivamente descubrimos cosas nuevas cada d¨ªa, pero eso nos fortalece de cara a Australia en el sentido de que reforzamos peque?os fallos. Prefiero que pase aqu¨ª que dentro de dos semanas

-?Qu¨¦ tal la manejabilidad del motor?

-Es dif¨ªcil comparar distintos coches y momentos del d¨ªa, pero la manejabilidad del motor es su punto fuerte. Se comporta muy bien al salir de las curvas, y la semana pasada, incluso con condiciones dif¨ªciles de lluvia, era perfecta. Por lo dem¨¢s, es dif¨ªcil saberlo porque hay distintos mapas motor, y yo ni siquiera s¨¦ cu¨¢l he llevado. Tenemos un motor que gan¨® carreras el a?o pasado y que ahora se ha actualizado. No veo motivos para no tener un motor puntero.

-Hamilton no est¨¢ a gusto con el nuevo asfalto, ?c¨®mo lo ve usted? ?Lo prefiere como antes?

-Como est¨¢ ahora, cada uno tiene una opini¨®n diferente y tampoco es que contemos para nada porque es cosas de la FIA o l AF1, el circuito est¨¢ de diez, no hay ni un bache, perfectamente reasfaltado, los bordillos¡­ tuvimos alg¨²n problema con lluvia la semana pasada, pero creo que es m¨¢s por los neum¨¢ticos. Yo estoy contento con c¨®mo est¨¢ y ojal¨¢ todos los circuitos pudieran hacer algo as¨ª porque ser¨ªa mejor para todo.