Alonso contra la oscuridad
El asturiano se refiere a la noche y el tr¨¢fico de Le Mans como "el desaf¨ªo m¨¢s grande". Pas¨® la noche pilotando el Toyota y all¨ª simularon aver¨ªas.
¡°Id a dormir, vosotros que pod¨¦is¡¡±. As¨ª se despidi¨® Fernando Alonso, ca¨ªa la noche en el circuito de Portimao pero apenas hab¨ªa empezado el trabajo en el box de Toyota. Por delante, una sesi¨®n ininterrumpida de test nocturnos que no termin¨® hasta las cinco de la tarde del mi¨¦rcoles. Lo repiten como un mantra: el principal rival en las 24 Horas de Le Mans es la propia carrera. Y entre los enemigos m¨¢s peligrosos se encuentra, particularmente, la oscuridad del circuito de La Sarthe.
Para eso se prepara tambi¨¦n el asturiano, que ha competido de noche con la F¨®rmula 1 pero en pistas perfectamente iluminadas: ¡°Nunca he pilotado en Le Mans y siento curiosidad, en realidad ni siquiera lo he probado en el simulador. En las carreras que hemos hecho de noche, como Abu Dhabi o Singapur, tenemos un circuito bien iluminado y tambi¨¦n era el caso de Daytona, pero estos test han sido completamente a oscuras. Creo que Le Mans est¨¢ en el t¨¦rmino medio, quiz¨¢s las rectas son oscuras pero en las curvas hay algo m¨¢s de luz¡±.
As¨ª que Fernando pilot¨® varias horas de madrugada en El Algarve, un trazado tan bacheado que exige a¨²n m¨¢s fiabilidad a los componentes del TS050. Pocas horas de sue?o y un control antidopaje sorpresa a las seis de la ma?ana en el hotel. La principal diferencia con la competici¨®n es que aqu¨ª corr¨ªan solos, sin las decenas de coches doblados de categor¨ªas inferiores. ¡°Espero que con todos estos test la noche de Le Mans sea un poco m¨¢s sencilla, porque si a?ades el tr¨¢fico creo que ser¨¢ el mayor desaf¨ªo¡±, dice.
"Estos test han sido completamente a oscuras, Le Mans es un t¨¦rmino medio"
Ayer, adem¨¢s de rodar y rodar a oscuras, tambi¨¦n simularon regularmente aver¨ªas en la pista, con sus correspondientes reinicios de los sistemas de propulsi¨®n: quieren prevenir casi todas las incidencias que pueden sorprender en 24 horas de carrera, las que les han impedido ganar hasta ahora. Y aunque s¨®lo llevaron un coche al asfalto, a trav¨¦s de los sensores y de una antena de varios metros de altura montada en el paddock transmit¨ªan a tiempo real los datos a la sede de la escuder¨ªa en Colonia, Alemania, y all¨ª replicaban las modificaciones y trabajan simult¨¢neamente en el segundo coche.
Toyota TS050: un coche que ¡°nunca llegas a conocer¡±
Jos¨¦ Mar¨ªa ¡®Pechito¡¯ L¨®pez, piloto argentino del otro Toyota, se?ala que ¡°un stint de noche siempre es bueno para entrenar la visi¨®n¡±. ¡°Estos test son para los pilotos, para ponernos en forma, porque la preparaci¨®n es importante pero lo m¨¢s importante es estar dentro del coche. Le Mans es muy lindo, se va muy r¨¢pido, pero tambi¨¦n Portimao de noche es una pista muy demandante¡±, afirma ¨¦l, que el a?o pasado tuvo que adaptarse al Toyota h¨ªbrido tras su paso por los Turismos y la F¨®rmula E: ¡°Creo que este coche nunca llegas a conocerlo al cien por cien, siempre cambia algo, quiz¨¢s en cada carrera. Es una adaptaci¨®n continua¡±.
Una bestia de 1.000 caballos repartidos a partes iguales en el tren delantero, con un motor el¨¦ctrico, y el trasero, con el cl¨¢sico motor de combusti¨®n. Alonso asegura a As que su evoluci¨®n a los mandos del veh¨ªculo ¡°est¨¢ yendo bien¡±. ¡°La primera vez en Bahr¨¦in hab¨ªa demasiadas cosas nuevas y extra?as. Despu¨¦s llev¨¦ el LMP2 de Daytona, que al no ser h¨ªbrido es un coche m¨¢s normal, resulta m¨¢s c¨®modo. Y luego hemos hecho un par de test aqu¨ª con el Toyota y cada vez que me subo al coche me siento m¨¢s c¨®modo. Espero estar preparado para ganar Le Mans este a?o y que no haya que esperar al a?o que viene¡±. Y espera estar preparado para rendir al m¨¢ximo en el circuito, de d¨ªa y de noche.
