Alonso: "Me ha tocado muchas veces no tener el mejor coche"

El TS050 ya rodaba este lunes en el Aut¨®dromo de El Algarve y volver¨¢ a hacerlo el martes. Test privados de Toyota, el equipo que aspira a dominar el Mundial de Resistencia y coronarse por fin en Le Mans y Fernando Alonso, que comparte esos objetivos, volvi¨® a subirse al coche, a ponerlo a prueba. Poco movimiento en el paddock del circuito, hay pocos medios siguiendo las sesiones. Y entre tanda y tanda, el asturiano respondi¨® a As.

-Su calendario de este a?o tiene casi 30 carreras y muchas de ellas en fines de semana consecutivos. ?Eso c¨®mo se prepara f¨ªsica y psicol¨®gicamente?

-Creo que en el calendario, lo que menos tengo son carreras. Es lo p¨²blico, lo que se conoce y lo que impresiona a la gente. Voy a conducir en 27 domingos, pero voy a hacer 30 eventos de publicidad, numerosos test¡­ Con Toyota, con la F¨®rmula 1, en Barcelona y en Hungr¨ªa despu¨¦s de los grandes premios. Muchos eventos en muchas partes del mundo y es lo que m¨¢s voy a tener que gestionar. Las carreras, creo que despu¨¦s de tantos a?os puedo afrontarlo con seguridad. Conozco mis necesidades, mi cuerpo, la manera de viajar de forma eficaz y con poco desgaste. Las carreras es lo que menos me preocupa, pero el resto de actividades voy a tener que planearlas muy bien para que no me consuman energ¨ªa.

-Los pilotos de los a?os 70 y 80 corr¨ªan en varias categor¨ªas cada a?o y dec¨ªan que eso les hac¨ªa m¨¢s completos. ?En qu¨¦ le puede hacer mejor la Resistencia?

-En muchas cosas, cada vez que te subes a un coche independientemente de d¨®nde y c¨®mo sea, siempre hay algo que te llama la curiosidad y te sorprende. En una categor¨ªa tan avanzada como el WEC seguro que hay cosas que puede llevarme para el futuro, independientemente de si es para F¨®rmula 1 o WEC. Siempre ayuda estar en un coche, es cierto que en el pasado hab¨ªa programas dobles pero entonces no hab¨ªa publicidad ni eventos, tampoco 21 carreras de F1. Este es un programa m¨¢s extenso de lo que ha habido nunca.

-?Le recomendar¨ªa a otros pilotos competir fuera del Mundial?

-S¨ª, yo creo que ayuda. Lo han empezado a hacer, las 500 Millas de Indian¨¢polis del a?o pasado fueron buenas para el automovilismo en general. Fue bonito ver que se apuntaba m¨¢s gente a Daytona, como Stroll. Es un buen camino a seguir tambi¨¦n para el aficionado, pero tambi¨¦n hay que saber cu¨¢ndo hacerlo, cu¨¢ndo probar en otra categor¨ªa, y sobre todo hacerlo si dominas una. Yo no probar¨ªa demasiadas categor¨ªas si en la que ya est¨¢s te encuentras a mitad de camino. Y eso hay muy poca gente que lo puede hacer por ahora.

-?Qu¨¦ dificultades plantea el TS050 en comparaci¨®n con un F1?

-Son coches diferentes. Quiz¨¢s la mayor diferencia es la tracci¨®n total, te cambia el modo de conducir y de acelerar a la salida de las curvas. Tiene tambi¨¦n muchos m¨¢s sistemas y libertad electr¨®nica de la que existe en la F1. Por ejemplo, el control de tracci¨®n y otras cosas as¨ª aqu¨ª est¨¢n muy desarrolladas y son muy sofisticadas y en la F1 est¨¢n prohibidas. A la hora de conducir necesitas apoyarte m¨¢s en la electr¨®nica, pero es un periodo de adaptaci¨®n normal y mucho m¨¢s sencillo gracias al gran equipo de trabajo que hay detr¨¢s.

-Ya ha trabajado con un equipo japon¨¦s, Honda. ?C¨®mo es la din¨¢mica de trabajo en Toyota?

-Es diferente porque la categor¨ªa es diferente y la manera de afrontar las carreras y el desarrollo del coche es diferente, aqu¨ª se busca la resistencia y la fiabilidad total, las prestaciones pasan a una segunda prioridad. Los test est¨¢n enfocados hacia la resistencia, a llevar un componente al l¨ªmite y tambi¨¦n al piloto. En la F1 s¨®lo buscas la m¨¢xima prestaci¨®n a una vuelta. La preparaci¨®n y los m¨¦todos son diferentes, pero no por ser un equipo japon¨¦s sino por la diferencia de categor¨ªa.

-?Y qu¨¦ se siente al tener el mejor coche de la categor¨ªa?

-Bueno, lo veremos en las carreras, aunque eso es lo que queremos y se supone que habr¨¢. Creo que la tecnolog¨ªa h¨ªbrida en estos coches es pr¨¢cticamente imbatible por el ahorro de combustible y las prestaciones que tiene. Se supone que vamos a ser el coche de referencia y si lo somos habr¨¢ que disfrutarlo. Hay veces que tienes el mejor coche y otras veces que no lo tienes, nos ha tocado muchas m¨¢s veces no tenerlo as¨ª que si ahora lo tenemos, vamos a disfrutarlo y a tratar de correr sin errores por nuestra parte.

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