El consejo de Webber a Alonso: "Si fuera ¨¦l, no correr¨ªa Le Mans"

2018 ser¨¢ un a?o muy diferente para Alonso, ya lo est¨¢ siendo. Lo ha empezado enrol¨¢ndose en otra aventura americana como las 24 Horas de Daytona en la que disfrutar¨¢ de una de las grandes citas del motor en Estados Unidos, pero su verdadera intenci¨®n es otra. Su objetivo principal en la Resistencia es ganar en las 24 Horas de Le Mans, y esta es una buena forma de acercarse a la disciplina. Es m¨¢s, hay quien dice que piensa en hacer el WEC al completo o, al menos, las 6 Horas de Spa, la cita anterior a la de La Sarthe.

A ojos de alguien que tambi¨¦n se ha movido entre dos mundos, su amigo Mark Webber, mal har¨ªa en distraerse de la F¨®rmula 1 corriendo con prototipos. "Es un error, son dos cosas totalmente diferentes que absorben una energ¨ªa muy alta, y si est¨¢s en la F1 no puedes permitirte ciertas distracciones. As¨ª que si yo fuera Fernando, no lo har¨ªa. O eliges hacer Le Mans correctamente y centr¨¢ndote con una atenci¨®n mani¨¢tica o corres el riesgo de hacerlo mal. La F1 de hoy es tan espec¨ªfica que no permite espacios", opina en 'Automoto'.

Sin embargo, a Hulkenberg no le pudo ir mejor en 2015 cuando gan¨® en Le Mans. "Estaba en un equipo de segundo nivel en la F1, no ten¨ªa la misma presi¨®n, y tambi¨¦n ten¨ªa un equipo top en Le Mans y eso le hizo las cosas mucho m¨¢s f¨¢ciles". Con Fernando es diferente, aunque cree que "hace bien corriendo Daytona" para probar antes: "Conocer¨¢ el entorno, entender¨¢ lo que necesita y luego seguro que tomar¨¢ la mejor decisi¨®n. Es un gran piloto, con un talento como pocos en el mundo y si gana ser¨ªa realmente fant¨¢stico, pero no le dar¨¢ nada".

Las dificultades que encontrar¨¢ Alonso en la Resistencia

Ese es el consejo del australiano a su colega espa?ol, no mezclar la F1 con la Resistencia y m¨¢s cuando tiene ante s¨ª un Mundial ilusionante con la llegada de Renault a McLaren. Ahora bien, Mark no cree que Alonso tarde en adaptarse a la Resistencia: "Pilotar un prototipo no es un problema". Aunque se encontrar¨¢ varias dificultades. Una, los compa?eros: "Tendr¨¢ que compartir con los dem¨¢s su espacio, por lo que tendr¨¢ que adaptarse a una configuraci¨®n est¨¢ndar que vaya bien a todos y es dif¨ªcil encontrar la posici¨®n ¨®ptima".

Tambi¨¦n est¨¢ la "poca visibilidad" que hay en el cockpit de un prototipo, pero, sobre todo, est¨¢ el tr¨¢fico: "Esa es la principal dificultad que tendr¨¢ que superar Alonso. Hay coches mucho m¨¢s lentos, incluso 120 km/h. Al adelantarlos debes confiar en que te hayan visto y no se muevan cuando hagas la maniobra. En la F1 las diferencias son m¨ªnimas, son pocos pilotos y se conocen todos, pero en la Resistencia encuentras pilotos que no saben ni por d¨®nde ir". Fernando s¨ª que lo sabe, y su camino pasa inevitablemente por Le Mans.