Xavi Foj disecciona el Dakar: ¡°Ganar¨¢ el coche m¨¢s fiable¡±

El Dakar que empieza el pr¨®ximo s¨¢bado en Lima ser¨¢ el 28? para Xavi Foj. Espera luchar por el triunfo en la categor¨ªa T2 de 4x4 de serie con su Toyota Land Cruiser 150 y el apoyo de Cooper Tires. Debut¨® en 1991, su experiencia le permite ver la carrera m¨¢s dura del mundo desde casi todas las perspectivas, por eso analiza con As el exigente recorrido planteado por Marc Coma, director deportivo de la prueba, la lucha de marcas en coches y las opciones de los favoritos.

Per¨². Primeras cinco etapas (6-10 de enero). ¡°Hay que pasar esa semana, que ser¨¢ un filtro y un gran desgaste. Nada extraordinario que no hayamos hecho en otras ediciones, pero hay que llegar al d¨ªa de descanso bien situado¡±.

Bolivia. Etapas 6 a 8 (11-14 de enero). ¡°Han buscado las pistas m¨¢s duras, pero estamos en ¨¦poca de lluvias y cualquier desbordamiento de r¨ªos es posible. Tambi¨¦n estar¨¢n las dunas del a?o pasado a 4.000 metros de altitud, ah¨ª el coche no funciona. Si llegas detr¨¢s de los camiones tienes un problema. Son muy ratoneras y cerradas¡±.

Argentina. Etapas 9 a 14 (15-20 de enero). ¡°Ser¨¢ clave salir airoso de Bel¨¦n, all¨ª la clasificaci¨®n puede dar un vuelco. Y creo que ser¨¢ una etapa similar a la de hace cuatro a?os, donde se quemaban algunos coches o motos por el calor. Muchos pilotos top pueden perder mucho ese d¨ªa por las altas temperaturas. Hasta que no se pase, la clasificaci¨®n no quedar¨¢ en su sitio. Y podemos ver lo que pasaba hace 15 a?os en ?frica, que un piloto que parec¨ªa desahuciado se reengancha en la clasificaci¨®n¡±.

Riesgos al abrir pista. ¡°Sainz dice que no conviene abrir la etapa (por ganar el d¨ªa anterior). Tiene cabeza, hace dos a?os el premio por haber ganado una etapa le hizo encontrarse antes que nadie la emboscada para encontrar un waypoint en el kil¨®metro cinco. Y esta carrera se puede decidir por un waypoint¡±.

Fabricantes. ¡°Creo que ganar¨¢ el coche que sea m¨¢s fiable. Peugeot en la edici¨®n del a?o pasado tuvo uno indestructible y para este a?o lo han evolucionado. Toyota ha trabajado much¨ªsimo m¨¢s y tiene un Hilux nuevo con el centro de masas equilibrado, lo han comprimido todo atr¨¢s. Es un coche espectacular, pero lo han terminado a ¨²ltima hora y desconocemos si tiene fiabilidad. Y no hay que olvidarse de los Mini, quiz¨¢s el m¨¢s fiable de todos. Adem¨¢s han hecho su buggy para Mikko Hirvonen, ellos conocer¨¢n las prestaciones¡±.

Buggy o 4x4. ¡°Con el nuevo reglamento no sabr¨ªa decir. Los 4x4 pesan 50 kilos menos ahora. Con m¨¢s suspensi¨®n y unos neum¨¢ticos de ¨²ltima generaci¨®n, la carrera no va a decidirse por 4x4 o 4x2, sino por qu¨¦ coches se paran. En dunas cerradas como las de Per¨² no veo tanta ventaja para el buggy¡±.

Pilotos favoritos. ¡°Peugeot ya tiene a cuatro que pueden ganar. Despres, Peterhansel, Sainz que quiere ganar s¨ª o s¨ª y Loeb, que ya demostr¨® sus opciones el a?o pasado. Por estilo de pilotaje, Peterhansel es el que sabe cambiar el ritmo mejor que nadie y su copiloto es buen¨ªsimo, como mec¨¢nico es el mejor. Pero pilotos r¨¢pidos tenemos a Al-Attiyah, a Loeb y a Sainz, que tiene un ataque espectacular. Roma tambi¨¦n llega a punto y si tiene confianza en el coche estar¨¢ ah¨ª¡±.