Xavi Foj: "El desierto es muy duro si no respetas las reglas..."
Disputar¨¢ este a?o su 28? Dakar con Toyota y Cooper Tires y busca la victoria en la categor¨ªa T2, coches de serie. "No siempre debes correr todo lo que puedas".
Con 27 dakares a sus espaldas, m¨¢s que ning¨²n otro piloto espa?ol, todav¨ªa hay desaf¨ªos para Xavi Foj entre las pistas y las dunas del raid m¨¢s duro del mundo. El catal¨¢n (Molins de Rei, 5-11-1959) vuelve con un Toyota Land Cruiser 150 y el apoyo de Cooper Tires: ¡°Es la carrera de todoterreno por excelencia. Van los mejores pilotos, los mejores equipos, las mejores m¨¢quinas y las condiciones m¨¢s adversas para competir en el desierto. La motivaci¨®n est¨¢ en creer que a¨²n puedes hacerlo mejor¡±.
Por eso vuelve para luchar por la victoria en la categor¨ªa T2 de coches de serie, que seg¨²n Foj ¡°deber¨ªa llamarse de serie marat¨®n, porque no dejan cambiar ninguna pieza fundamental del motor y la transmisi¨®n durante toda la carrera¡±. Los peligros de pilotar en mitad del pelot¨®n: ¡°Hay muchos m¨¢s coches rabiosos que en ?frica y camiones de 1.000 caballos. Es como si pasaran 15 ¡®bulldozer¡¯ arando la tierra y te encuentras los tramos destruidos¡±. Fue el primero de los T2 en 2012 y 2013. Su principal rival ahora, el franc¨¦s Lavieille.
Debut¨® en el Dakar en 1991 y lo ha visto desde casi todas las perspectivas. Como piloto de coche y cami¨®n o incluso en 1994 como copiloto de Jutta Kleinschmidt, ¨²nica mujer ganadora. ?Qu¨¦ errores deja de cometer con la experiencia? ¡°En el equipo Schlesser aprend¨ª a saber cambiar el ritmo de carrera. Adaptarte a las condiciones que vienen y a tu mec¨¢nica. No siempre has de correr lo que t¨² puedas, sino lo m¨¢ximo que puedas correr sin que sufra el veh¨ªculo¡±.
?A qu¨¦ le teme quien ha ido 27 veces al Dakar? ¡°Le temes al Dakar. A cometer el error que no puedes cometer y no poder terminar la carrera¡±. Aunque Foj no abandona desde hace 14 a?os, a¨²n en ?frica: ¡°All¨ª la aventura empezaba de verdad cuando te quedabas tirado en la pista y ten¨ªas que recuperar el coche o quedarte tres d¨ªas solo por detr¨¢s de la carrera, cuando el paraguas del Dakar ya se hab¨ªa marchado¡±.
En Sudam¨¦rica es m¨¢s sencillo recuperar un veh¨ªculo averiado y regresar con ¨¦l, pero los riesgos y el peligro son los mismos que en aquellos a?os noventa: ¡°La situaci¨®n es la que es, se corre en Sudam¨¦rica porque se dan las condiciones. Pero la aventura no es aventura, esto es una aut¨¦ntica carrera. Lo que pasa es que el desierto es complicado, es duro... Y si no respetas las reglas tambi¨¦n muere gente. Por golpes de calor o accidentes provocados por el estr¨¦s que generan el calor y la altitud¡±.
