Red Bull no sufr¨ªa tanto con la fiabilidad del motor desde 2006
As¨ª lo dice su jefe, Christian Horner, en un a?o con 13 abandonos y 105 puestos de sanci¨®n tras el que manda un recado a Renault.
Es cierto que al principio de la temporada fallaron y no encontraron la velocidad que todos les presupon¨ªan, quedando apartado de la lucha entre Mercedes y Ferrari, pero tambi¨¦n lo es que de?haber sufrido menos con la fiabilidad el 2017 de Red Bull habr¨ªa sido mucho m¨¢s positivo. Han sido el tercer equipo con m¨¢s abandonos de la temporada con 13 por detr¨¢s de McLaren (18) y Toro Rosso (14), y adem¨¢s acumularon 105 posiciones de sanci¨®n en parrilla de las 320 que perdieron en total los coches propulsados por Renault.
Tales son los puntos que han se han dejado por el camino entre tantos problemas que Horner dice que hac¨ªa once a?os que no padec¨ªan tanto con el motor: "En cuanto a la fiabilidad, quiz¨¢ haya sido el peor a?o que hemos tenido desde 2006". Por aquel entonces, los energ¨¦ticos eran propulsados por Ferrari, Coulthard y Klien (y luego Doornbos) eran sus pilotos y a¨²n no sab¨ªan lo que era conseguir una victoria. Aquella temporada fueron s¨¦ptimos, no terceros como esta, pero las sensaciones del jefe son igual de malas.
Sin embargo, y pese a las desavenencias que tuvieron con ellos en la ruptura con Toro Rosso, el brit¨¢nico conf¨ªa en que Renault mejorar¨¢ sus prestaciones en 2018 y podr¨¢n ser aspirantes al t¨ªtulo. "Nuestro socio de motores trabaja arduamente para abordar eso durante el invierno, adem¨¢s, tambi¨¦n lo necesitan para su propio equipo. Con suerte, entonces podremos tener una campa?a para desafiar realmente a Ferrari y Mercedes, que tampoco se detendr¨¢n en el transcurso del pr¨®ximo a?o", analiza en 'Autosport'.
Adem¨¢s de fiabilidad, al motor franc¨¦s tambi¨¦n le falt¨® potencia y Christian cree que a estas alturas de la era h¨ªbrida ya deber¨ªan alcanzar otro nivel: "Nos acercamos un poco en carrera, pero en clasificaci¨®n, con estos modos y el uso de la gasolina y dem¨¢s, a¨²n hay una diferencia bastante grande, el cron¨®metro no miente. Ser¨¢ el quinto a?o de motores h¨ªbridos, as¨ª que uno esperar¨ªa que comience a haber convergencia y empiecen a entender algunos de los problemas con los que han estado luchando".
Renault no estuvo a la altura, pero ellos tampoco y lo asumen. "Ha sido una temporada de dos mitades para nosotros. Al comienzo no alcanzamos el objetivo, unos problemas con nuestras herramientas durante el invierno se reprodujeron en la pista. Una vez que lo entendimos, ten¨ªamos un camino de desarrollo muy claro. Todo el equipo trabaj¨® incre¨ªblemente bien para que pas¨¢ramos de estar a un segundo en Australia a ganar carreras y tener el chasis m¨¢s fuerte. Es satisfactorio ver ese progreso". Ahora esperan el de Renault.