Peugeot: el concepto de buggy frente al escuadr車n de 4x4
El 3008 DKR Maxi que pilotar芍 Sainz en el pr車ximo Dakar debe ser superior al Toyota y al Mini de tracci車n total en dunas y fuera de pistas.Rally Dakar 2019: espa?oles y pilotos m芍s destacados en Per迆
Guerra de marcas, pero tambi谷n de conceptos en el Dakar 2018. Por un lado Toyota, con el 4x4 tradicional versi車n pick-up de su Hilux desarrollada para esta edici車n, Nasser Al-Attiyah mediante. Por otro Mini, que combinar芍 su cl芍sico tracci車n total con un nuevo buggy que a迆n no han probado en competici車n. Y el referente es Peugeot, que plante車 el desaf赤o de ganar el Dakar con un dos ruedas motrices en 2015 y que, si no hay grandes sorpresas, puede despedirse con victoria y marcando la pauta para el futuro, al menos para el futuro de Mini y su preparador, X-Raid.
En esta pr車xima edici車n, los cambios en la reglamentaci車n para la m芍xima categor赤a de coches han buscado igualar las prestaciones. Lo explic車 el propio Sainz en Pozuelo: "Se ha tratado de equiparar las dos ruedas motrices con los 4x4. Disminuci車n de peso a los 4x4, aumento de peso a los 4x2. Tambi谷n aumento del recorrido de la suspensi車n de los 4x4. La organizaci車n trata de buscar m芍s equilibrio, pero tambi谷n es cierto que este a?o hay m芍s fuera de pista y eso es mejor para los buggys".
Peugeot regres車 en 2015 precisamente con ese reto, el de conquistar el Dakar a partir de un dos ruedas motrices. Eso atrajo al piloto madrile?o, quien venci車 la edici車n de 2010 con Volkswagen: "No hemos ganado nosotros, pero s赤 el equipo, as赤 que el objetivo se ha conseguido con creces". Peterhansel consigui車 para la firma francesa las victorias de 2016 y 2017 y acab車 con cuatro a?os de dominio implacable de Mini. El equipo del pasado Dakar se mantiene con Carlos, Monsieur Dakar, Sebastien Loeb y Cyril Despres. Un verdadero p車ker de ases.
Y los progresos en cuanto al veh赤culo han sido constantes: "Si pudi谷ramos comparar con el coche del primer a?o la diferencia visual ya ser赤a radical. El primer a?o era m芍s estrecho y corto y con un reparto de pesos diferente y el extremo contrario a este, con la anchura al l赤mite del reglamento. Cuando empezamos quer赤amos un dos ruedas motrices capaz de ser muy r芍pido en el fuera de pista y competitivo en el camino". Ventajas para la edici車n de 2018, con m芍s arena y dunas. Sainz, a As: "Puede que s赤, cuanto m芍s fuera de pista con nuestro coche te車ricamente es mejor". ?Era el buggy la apuesta ganadora? "Peugeot ha ganado con el buggy, eso ha hecho reflexionar a Mini para iniciar el proceso de construirlo".
