Peugeot: el concepto de buggy frente al escuadr¨®n de 4x4

Guerra de marcas, pero tambi¨¦n de conceptos en el Dakar 2018. Por un lado Toyota, con el 4x4 tradicional versi¨®n pick-up de su Hilux desarrollada para esta edici¨®n, Nasser Al-Attiyah mediante. Por otro Mini, que combinar¨¢ su cl¨¢sico tracci¨®n total con un nuevo buggy que a¨²n no han probado en competici¨®n. Y el referente es Peugeot, que plante¨® el desaf¨ªo de ganar el Dakar con un dos ruedas motrices en 2015 y que, si no hay grandes sorpresas, puede despedirse con victoria y marcando la pauta para el futuro, al menos para el futuro de Mini y su preparador, X-Raid.

En esta pr¨®xima edici¨®n, los cambios en la reglamentaci¨®n para la m¨¢xima categor¨ªa de coches han buscado igualar las prestaciones. Lo explic¨® el propio Sainz en Pozuelo: "Se ha tratado de equiparar las dos ruedas motrices con los 4x4. Disminuci¨®n de peso a los 4x4, aumento de peso a los 4x2. Tambi¨¦n aumento del recorrido de la suspensi¨®n de los 4x4. La organizaci¨®n trata de buscar m¨¢s equilibrio, pero tambi¨¦n es cierto que este a?o hay m¨¢s fuera de pista y eso es mejor para los buggys".

Peugeot regres¨® en 2015 precisamente con ese reto, el de conquistar el Dakar a partir de un dos ruedas motrices. Eso atrajo al piloto madrile?o, quien venci¨® la edici¨®n de 2010 con Volkswagen: "No hemos ganado nosotros, pero s¨ª el equipo, as¨ª que el objetivo se ha conseguido con creces". Peterhansel consigui¨® para la firma francesa las victorias de 2016 y 2017 y acab¨® con cuatro a?os de dominio implacable de Mini. El equipo del pasado Dakar se mantiene con Carlos, Monsieur Dakar, Sebastien Loeb y Cyril Despres. Un verdadero p¨®ker de ases.

Y los progresos en cuanto al veh¨ªculo han sido constantes: "Si pudi¨¦ramos comparar con el coche del primer a?o la diferencia visual ya ser¨ªa radical. El primer a?o era m¨¢s estrecho y corto y con un reparto de pesos diferente y el extremo contrario a este, con la anchura al l¨ªmite del reglamento. Cuando empezamos quer¨ªamos un dos ruedas motrices capaz de ser muy r¨¢pido en el fuera de pista y competitivo en el camino". Ventajas para la edici¨®n de 2018, con m¨¢s arena y dunas. Sainz, a As: "Puede que s¨ª, cuanto m¨¢s fuera de pista con nuestro coche te¨®ricamente es mejor". ?Era el buggy la apuesta ganadora? "Peugeot ha ganado con el buggy, eso ha hecho reflexionar a Mini para iniciar el proceso de construirlo".

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