Revoluci¨®n en Ferrari: adi¨®s al responsable del ¨¢rea de motores
Wolf Zimmermann deja su puesto a Corrado Iotti, que coordinar¨¢ con el departamento de carreras de Maranello el propulsor de 2018</br><a title=F1 Clasificaci¨®n del GP Gran Breta?a en directo: circuito de Silverstone " href="/motor/2018/07/07/formula_1/1530963416_810364.html">Clasificaci¨®n del GP Gran Breta?a: circuito de Silverstone</a>
Si buscas resultados distintos no hagas siempre lo mismo. As¨ª se podr¨ªa definir la mentalidad que Honda y Ferrari han adoptado para el Mundial de F¨®rmula 1 2018. Tras no conseguir los objetivos previstos para el 2017, japoneses e italianos han reorganizado sus organigramas para intentar poner fin a una hegemon¨ªa de Mercedes que ya dura cuatro a?os.
Unas permutas cuya principal similitud es que los responsables del ¨¢rea de motores en Sakura y Maranello han sido reemplazados de sus puestos. Yusuke Hasegawa y?Wolf Zimmermann, el ingeniero alem¨¢n que fich¨® la Scuderia hace tres a?os, no dirigir¨¢n el desarrollo de las unidades de potencia nipona y transalpina de la pr¨®xima temporada.
De esta manera,?Corrado Iotti es el nuevo responsable de la elaboraci¨®n y mejora de un propulsor que ser¨¢ producido exclusivamente por el?departamento de carreras de Maranello, ya que el Cavallino Rampante ha decidido finalizar tambi¨¦n su colaboraci¨®n con la empresa austr¨ªaca AVL.
El retraso a la hora de estrenar en el Gran Premio de Italia una evoluci¨®n en el turbo, as¨ª como los diversos problemas de fiabilidad que Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen sufrieron durante la gira asi¨¢tica, han provocado esta revoluci¨®n impulsada por Sergio Marchionne y Mattia Binotto para construir un coraz¨®n fuerte y fiable que dure siete o m¨¢s carreras. S¨®lo el tiempo dir¨¢ si el camino tomado es el correcto.
