Revoluci車n en Ferrari: adi車s al responsable del 芍rea de motores
Wolf Zimmermann deja su puesto a Corrado Iotti, que coordinar芍 con el departamento de carreras de Maranello el propulsor de 2018Clasificaci車n del GP Gran Breta?a: circuito de Silverstone
Si buscas resultados distintos no hagas siempre lo mismo. As赤 se podr赤a definir la mentalidad que Honda y Ferrari han adoptado para el Mundial de F車rmula 1 2018. Tras no conseguir los objetivos previstos para el 2017, japoneses e italianos han reorganizado sus organigramas para intentar poner fin a una hegemon赤a de Mercedes que ya dura cuatro a?os.
Unas permutas cuya principal similitud es que los responsables del 芍rea de motores en Sakura y Maranello han sido reemplazados de sus puestos. Yusuke Hasegawa y?Wolf Zimmermann, el ingeniero alem芍n que fich車 la Scuderia hace tres a?os, no dirigir芍n el desarrollo de las unidades de potencia nipona y transalpina de la pr車xima temporada.
De esta manera,?Corrado Iotti es el nuevo responsable de la elaboraci車n y mejora de un propulsor que ser芍 producido exclusivamente por el?departamento de carreras de Maranello, ya que el Cavallino Rampante ha decidido finalizar tambi谷n su colaboraci車n con la empresa austr赤aca AVL.
El retraso a la hora de estrenar en el Gran Premio de Italia una evoluci車n en el turbo, as赤 como los diversos problemas de fiabilidad que Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen sufrieron durante la gira asi芍tica, han provocado esta revoluci車n impulsada por Sergio Marchionne y Mattia Binotto para construir un coraz車n fuerte y fiable que dure siete o m芍s carreras. S車lo el tiempo dir芍 si el camino tomado es el correcto.