Marc Coma analiza el recorrido del Dakar 2018: Lima-C¨®rdoba

Del 6 al 20 de enero, motor, deporte y aventura se combinan en el Dakar 2018. 337 veh¨ªculos en carrera, casi 9.000 kil¨®metros de recorrido y m¨¢s de 4.000 cronometrados para motos, quads, coches, buggys y camiones superando Per¨², Bolivia y Argentina. Este es el recorrido presentado hoy en Par¨ªs por ASO, y quien lo analiza para As es Marc Coma, cinco veces ganador de la carrera en motos y director deportivo de la prueba.

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Para empezar, ?qu¨¦ es lo que m¨¢s orgulloso le hace sentir del Dakar que ha presentado este mi¨¦rcoles?

Lo primero, estamos en una edici¨®n especial por el 40 aniversario del Dakar. Y creo que tambi¨¦n estamos delante de un recorrido m¨¢gico, disfrutaremos de una primera semana en Per¨² que no se ha visto nunca en la historia del Dakar en Sudam¨¦rica por kilometraje de dunas, ¨®rdenes de salida, inter¨¦s deportivo¡­ Y despu¨¦s, tambi¨¦n por los bucles, porque las asistencias y los competidores tendr¨¢n que recorrer menos kil¨®metros de enlaces. Recorrido m¨¢gico de gran calidad. Y no nos olvidamos del paso por Bolivia, a todos nos queda en nuestra memoria el incre¨ªble recibimiento que tuvo el Dakar en La Paz en el d¨ªa de descanso. Y despu¨¦s atravesar todos los lugares m¨ªticos de Argentina donde se va a decidir la carrera, y la fiesta final en C¨®rdoba, que es la capital sudamericana del motor.

?Qu¨¦ ten¨ªa Per¨² para ser protagonista en esta edici¨®n?

Sabemos que Per¨² tiene un perfil de pa¨ªs Dakar cien por cien. Exploramos much¨ªsimo territorio para encontrar kil¨®metros y kil¨®metros de dunas y trabajamos mucho con las autoridades para poder validar los recorridos.

Dunas, navegaci¨®n fuera de pista¡­ ?No hay riesgo de que la carrera se endurezca demasiado desde los primeros d¨ªas?

El perfil en otras ediciones del Dakar es que la dificultad iba aumentando conforme pasaban los d¨ªas. En esta edici¨®n no ser¨¢ as¨ª, todos los equipos son conscientes de que desde el primer kil¨®metro estar¨¢n en un contexto de dunas, desierto y fuera de pista por el que los equipos tendr¨¢n que llegar m¨¢s preparados.

?C¨®mo equilibrar dureza con eso, con que los equipos est¨¦n m¨¢s o menos conformes y con que no caiga mucho el n¨²mero de participantes en la primera semana?

Siempre hacemos el recorrido buscando unos niveles de dificultad factibles, eso es lo primero de todo. Y en las dificultades m¨¢s grandes, sobre todo para coches y camiones, est¨¢ la nueva modalidad de parallel ways por la que pueden cohabitar en alguna parte de cada etapa.

?C¨®mo debe afrontar un piloto una primera semana tan complicada?

Mi manera de plantear la carrera como piloto no cambiar¨ªa mucho. En la primera semana dif¨ªcilmente puedes ganar la carrera pero s¨ª que la puedes perder. Tienes que estar lo m¨¢s adelante posible y sobre todo evitar los problemas y superar dificultades. Pero los equipos van a tener que cambiar un poco el chip, sobre todo los coches. Que las palas y las planchas est¨¦n de f¨¢cil acceso, a mano, porque las van a utilizar.

Despu¨¦s llega un cl¨¢sico, Bolivia. ?Qu¨¦ espera de esas jornadas?

Despu¨¦s de la primera semana de carrera cambiamos de contexto completamente. Nos encontraremos etapas mucho m¨¢s largas de kilometraje, especiales mucho m¨¢s largas explorando la arena boliviana, que siempre tiene atractivo. Y acompa?ados de un p¨²blico fenomenal en Bolivia, donde el Dakar no es s¨®lo un evento deportivo porque se genera un gran movimiento social alrededor. Y su altura y sus kil¨®metros van a?adiendo dificultad.

Y por ¨²ltimo Argentina. Barreda comenta que nadie se tiene que plantear ganar este Dakar antes de llegar a Argentina...

S¨ª, Argentina ha estado presente en los diez a?os en Sudam¨¦rica. Hay lugares que se han vuelto m¨ªticos como Fiambal¨¢, Bel¨¦n, San Juan, Salta¡­ son los lugares en los que hay m¨¢s inter¨¦s deportivo y se han escrito p¨¢ginas de la historia del Dakar. Lo que dice Joan tiene mucho sentido, hasta el ¨²ltimo momento la carrera va a estar abierta.

Hay dakares m¨¢s complicados por su recorrido y otros m¨¢s accesibles. De cero a diez, en dureza, ?qu¨¦ nota le pone al de 2018?

Es dif¨ªcil, porque hay muchas cosas que t¨² no controlas y no sabemos qu¨¦ condiciones encontraremos en la carrera. Pero creo que estamos en un recorrido, a nivel de inter¨¦s deportivo, de 10. Y por dificultad, un 9. Va a ser un Dakar hist¨®rico.

En lo deportivo, empezando por los coches, ?cree que es una de las ediciones m¨¢s interesantes con tres fabricantes tan implicados (Peugeot, Mini y Toyota)?

Est¨¢ en un momento muy interesante en todas las categor¨ªas. En coches, tener tres equipos con tres tipos de veh¨ªculo diferentes hace que cada uno se vaya a adaptar mejor a un tipo de condiciones. Cada uno tendr¨¢ su momento y eso lo tendr¨¢n que aprovechar.

Es el ¨²ltimo Dakar de Peugeot, ?hay cerca alg¨²n sustituto tan importante?

Peugeot en su momento estuvo presente en la carrera, despu¨¦s estuvo fuera unos a?os y ahora viene de un periodo en el que s¨ª ha estado. Se ir¨¢ Peugeot, llegar¨¢n otros y alg¨²n d¨ªa volver¨¢n, es parte del encanto de esta carrera.

Es el segundo a?o de los buggys, ?son el futuro del Dakar amateur, el accesible?

Uno de los objetivos de la categor¨ªa es este, estamos intentando formar y consolidar esta categor¨ªa. Este a?o ya tienen un reglamento t¨¦cnico espec¨ªfico para este tipo de coches y poco a poco cogen su sitio. Todos necesitamos una v¨ªa con unos costes relativamente reducidos para poder participar en coches y los ¡®side by side¡¯ cumplen este perfil, cada d¨ªa con m¨¢s prestaciones y fiabilidad.

Y en motos tambi¨¦n hay igualdad, pero KTM no deja de ganar. ?Qu¨¦ puede abrir ese Dakar?

Sinceramente, en motos es el a?o que lo veo m¨¢s abierto de todos. KTM lleva 14 a?os seguidos ganando, eso les da favoritismo, pero los otros equipos se acercan y no veo a un l¨ªder s¨®lido. Sunderland es el actual ganador, eso le deber¨ªa dar algo de ventaja, pero en su temporada ha estado un poco fr¨¢gil. Yamaha da pasos firmes, Barreda tiene la inc¨®gnita de la lesi¨®n. Toby Price tambi¨¦n, Gon?alves tambi¨¦n, Benavides se est¨¢ consolidando¡­ No veo un claro favorito, no me atrevo a decirle ning¨²n nombre.

?Qu¨¦ habilidades tiene que tener el piloto que gane este Dakar?

Va a ser un Dakar muy perfil¡­ dakariano al cien por cien. Creo que se entiende, es una edici¨®n que me encantar¨ªa poder correr porque me ver¨ªa muy c¨®modo con este tipo de recorrido.

Si lo corriera, ya ha dicho que en la primera semana no atacar¨ªa excesivamente... ?Y despu¨¦s de La Paz?

Bueno, la carrera tiene vida, debes saber interpretar cu¨¢l es el momento de atacar y cu¨¢l el de conservar. A veces se presentan problemas, que llegan seguro, y uno no los tiene planeados. Es dif¨ªcil marcar un d¨ªa para decir que ese d¨ªa toca atacar, pero l¨®gicamente en las dos, tres etapas finales, tienes que llegar con opciones para poder decidir.

Por ¨²ltimo, ?cu¨¢les son las preocupaciones de Marc Coma, director deportivo del Dakar, en las semanas previas a la carrera?

Yo espero que todo salga bien, hemos puesto mucha energ¨ªa y mucho tiempo en el desierto explorando. Es momento de materializar todo este trabajo para la pr¨®xima edici¨®n. Estamos en el proceso de finalizar documentos en el periodo m¨¢s intenso del a?o, pero con el trabajo de campo hecho. Sinceramente, tengo ganas de que empiece ya y que lo deportivo pase a la acci¨®n.