Gen¨¦: "Alonso puede ganar Le Mans, hay solo dos Toyota..."
Hablamos con Marc, el ¨²nico espa?ol que gan¨® las 24 Horas en su historia, sobre el reto del asturiano: "Es un purista y tan bueno que puede hacer F1 y vencer esta carrera a la primera". Carrera de Alonso en directo: 6 Horas de Spa del WEC, en vivo
En un mundo ideal, uno imagina una empresa importante espa?ola, no diremos nombres, poniendo dinero encima de la mesa de Toyota para comprarles un coche o de Porsche para que sigan un a?o m¨¢s y ver un equipo nacional con Fernando Alonso, Antonio Garcia y Marc Gen¨¦ para ganar las 24 Horas de Le Mans. Por pilotaje el triunfo estar¨ªa asegurado, si me permiten. El asturiano es el mejor piloto que haya dado nuestro pa¨ªs, Garc¨ªa ha ganado en GT y el catal¨¢n ha sido el ¨²nico espa?ol que ha vencido la legendaria carrera en la m¨¢xima categor¨ªa en 2009. Hablamos con Marc, de Le Mans, de Alonso, una llamada de tel¨¦fono y responde, como siempre, amable, inteligente, sabio... Lean, por favor.
-Nadie mejor que usted para contarnos cuales son las diferencias mayores entre un monoplaza de F1 y un prototipo de Le Mans¡
-Bueno, podr¨ªamos decir que hay dos aspectos principales, por una parte el coche de Le Mans pesa unos 300 kilos m¨¢s que el de F1, al menos antes, ahora con los F1 m¨¢s pesados creo que es solo de 150, pero en cualquier caso ese peso se transmite en que el coche es menos reactivo, tiene m¨¢s sinergias, la frenada m¨¢s larga y paso por curva m¨¢s lento, cuando derrapa, por ejemplo, la reacci¨®n es un poco m¨¢s lenta. Otra cosa son los neum¨¢ticos, extremadamente constantes, le va a encantar a Fernando, puedes empujar siempre, la degradaci¨®n es m¨ªnima¡ despu¨¦s est¨¢ el hecho de correr con un coche cerrado, la visibilidad es muy reducida, hay mucho ¨¢ngulo muerto, tambi¨¦n est¨¢ la ausencia del viento¡
-Cu¨¢ndo prob¨® por primera vez un coche de Resistencia, ?qu¨¦ fue lo que m¨¢s le cost¨®?
-La visibilidad, quiz¨¢ es lo que m¨¢s te cuesta, lo m¨¢s complejo de gestionar, cuando entras dentro y cierran la puerta, est¨¢s cerrado, en la F1 es muy distinto, claro. Lo m¨¢s extra?o es esa ausencia de contacto con el mundo.
"Alonso est¨¢ en un nivel tan elevado de pilotaje que puede hacerlo, solo le faltar¨ªa controlar el tr¨¢fico..."
-F¨ªsicamente, ?puede sufrir Alonso en el cambio?
-Tienes algo m¨¢s de calor, la temperatura no puede ser m¨¢s de x grados de la exterior, porque ha habido situaciones l¨ªmite, insoportables y hay un sensor que ponen para que no haya mucho calor, se suda m¨¢s, pero en ese sentido Fernando no creo que sufra mucho. (Seg¨²n el reglamento, exactamente en el ap¨¦ndice 10.10.3, si la temperatura externa alcanza los 32?, los pilotos no pueden superar los 80 minutos de conducci¨®n. El TS050 no cuenta por motivos de peso con aire acondicionado, a diferencia del 919 Hybrid). Las fuerzas G, son menores que un F1, no es m¨¢s cansado f¨ªsicamente, otra cosa es mentalmente, ah¨ª s¨ª te cansas m¨¢s.
-Ya lo creo, horas pilotando, de noche y ya cuando llueve¡
-La concentraci¨®n debe ser total muchas horas, durante mucho tiempo y sobre todo si llueve es complejo, si llueve y adem¨¢s de noche tu cabeza est¨¢ muy pendiente de lo que se ve, lo que no, de la suciedad, est¨¢s pensando todo¡ y te cansas bastante m¨¢s.
Le supongo encantado de ver a Alonso en el reto de las 24 Horas de Le Mans.
Las 24 Horas de Le Mans es algo que le va a encantar y la carrera es ¨²nica en el mundo, probablemente es el mejor circuito del mundo en una carrera concreta y va a ir muy r¨¢pido, ¨¦l es muy purista, el trabajo en equipo, la conducci¨®n de noche, es uno de los mejores si no el mejor circuito, como digo y para un piloto como ¨¦l es un desaf¨ªo muy bonito. Hemos hablado mucho de esta carrera y le he contado cosas muy buenas claro.
-?Qu¨¦ consejo podr¨ªa darle?
-El ¨²nico consejo que podr¨ªa darle es que intente hacer una carrera antes sobre todo.
-Entonces ve bien lo de Daytona como preparaci¨®n¡
-No creo que lo haga para preparar Le Mans sino por Daytona como carrera que ya es muy grande, aunque el tema de tr¨¢fico aunque es diferente le va a ir bien. Pero, como digo, si puede hacer la carrera de Spa, las 6 Horas, antes de Le Mans, con el tr¨¢fico de los GT ser¨ªa muy bueno, corren un poco m¨¢s, pero en Le Mans la diferencia es enorme y no es tan f¨¢cil de gestionar. Hacer una carrera del WEC, como Spa ser¨ªa muy bueno para Fernando.( Las 6 Horas de Spa se disputan la semana antes del GP de Espa?a de F1, el 4 y 5 de mayo).
-?Le ve para ganar a la primera?
-S¨ª, a Fernando, claro. Si hay un a?o es el pr¨®ximo, en principio hay solo dos Toyota, aunque siempre es muy complicado ganar Le Mans no suele ser normal que un coche privado gane a un oficial. Estar en un equipo oficial es casi garant¨ªa de luchar por la victoria. Es un a?o muy bueno, ¨¦l que tiene poco tiempo, con muchas posibilidad. Y luego que es Alonso, est¨¢ en un nivel tan elevado de pilotaje, es tan bueno¡ solo le faltar¨ªa lo del tr¨¢fico, pero incluso si solo hiciera este test con su nivel estar¨ªa en disposici¨®n de ganar.
-Lo que est¨¢ claro es que no ser¨ªa el primer espa?ol¡
-No, claro, pero vaya¡ si consigue la Triple Corona que podr¨ªa haber ganado ya Indian¨¢polis este a?o, pues entrar¨¢ en la historia como uno de los m¨¢s grandes de siempre claramente.
Ahora mismo no, la verdad es que no, que lo haga ¨¦l, que lo que est¨¢ haciendo es incre¨ªble y para admirar, Fernando es de los pocos pilotos que realmente aman conducir y la competici¨®n. Le deseo mucha suerte.
-?No le da la impresi¨®n de que poco a poco se va despidiendo de la F1?
-No, no lo creo, es tan bueno que puede hacer las dos cosas y bien. A ver c¨®mo va el McLaren Renault la pr¨®xima temporada.
-Deseando verlo Marc¡
-Creo que todos...