Consumo y recarga de bater¨ªas: preocupaciones de McLaren
M¨¢s de una d¨¦cima por vuelta es la desventaja por cada 10 kg de gasolina en Interlagos. La demanda de ERS tambi¨¦n es muy elevada</br><a title="Carrera del GP de Azerbaiy¨¢n en directo: F1 en Bak¨², en vivo" href="/motor/2018/04/29/formula_1/1524997691_493728.html">Carrera F1 GP Azerbaiyan 2018 en directo</a>
Dos carreras. Interlagos y Yas Marina. Este es el per¨ªodo que falta para que McLaren y Honda emprendan caminos diferentes en el Mundial de F¨®rmula 1. Brasil y Abu Dhabi cerrar¨¢n una alianza que comenz¨® hace tres temporadas cuyo mejor resultado son tres quintos puestos de Fernando Alonso.
Novenos en el Mundial de equipos con 24 puntos, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne aterrizan en Interlagos con el objetivo de terminar en la zona de puntos. Sin embargo, el asturiano y el belga deber¨¢n superar dos importantes desaf¨ªos para lograr este objetivo.
El primer reto que deber¨¢n vencer los pilotos de McLaren Honda ser¨¢ la recarga de las bater¨ªas. Brasil, en l¨ªnea con M¨®naco, Canad¨¢, Austria o M¨¦xico, est¨¢ entre las m¨¢s bajas de la temporada. Alonso y Vandoorne realizar¨¢n a fondo el 62% de una vuelta donde solamente existen tres zonas de fuertes frenadas donde llenar la MGU-K (curvas uno, cuatro y seis).
En contraposici¨®n,?la demanda de ERS es una de las m¨¢s altas del a?o, ya que existen importantes desniveles que alcanzan hasta los 40 metros de altura, as¨ª como la MGU-H debe girar a una mayor velocidad durante m¨¢s tiempo?para recudir la p¨¦rdida de potencia y compensar?la falta de densidad y presi¨®n del aire.
De igual modo, el segundo de los lances que Alonso y Vandoorne deber¨¢n derrotar es el consumo de combustible. A pesar de que el trazado brasile?o es uno de los m¨¢s ben¨¦volos de la temporada, McLaren?Honda deber¨¢ llenar el tanque del MCL32 hasta el l¨ªmite permitido por el reglamento: 105 kilogramos.?
1.49 kilogramos por vuelta consume el coche fabricado en Woking para un total de?105.79 kilogramos en 71 vueltas. Una desventaja con respecto al resto de escuder¨ªas que alcanza la d¨¦cima y media por giro seg¨²n simulaciones de Magneti Marelli, ya que algunos equipos est¨¢n estudiando?comenzar la carrera con 92 kilogramos de gasolina.
¡°Creo que tenemos una buena oportunidad de puntuar si todo va bien", reconoci¨® Fernando Alonso en la previa del Gran Premio de Brasil 2017. La ¨²nica manera de creer es desafi¨¢ndote a ti mismo.
