MotoGP estudia copiar de la F1 al 'mec¨¢nico de la piruleta'

Tras el incidente entre Iannone y Aleix, el Mundial de MotoGP sigue dandole vueltas a las posibles soluciones que se pueden implantar para que las carreras flag to flag sean m¨¢s seguras. "Estamos haciendo cosas que sabemos que no provocar¨¢n problemas. Menos gente en el pit lane, una persona dedicada solo a vigilar la salida de las motos (mec¨¢nico con una piruleta) y que todo el trabajo en las motos se realice dentro del garaje. Eso son pasos que no da?an y deben ayudar", afirm¨® Mike Webb, director de carrera de MotoGP, a 'crashnet'.

En principio, para el GP de Austria, se habl¨® de reducir la velocidad m¨¢xima en el pit lane. Sin embargo es algo que finalmente no se llev¨® a cabo. Webb explica la raz¨®n: "Lo de reducir la velocidad es algo que se descart¨® r¨¢pido proque los ingenieros de las f¨¢bricas informaron que los motores no funcionar¨ªan a esa velocidad. As¨ª que ahora estamos esperando informaci¨®n de todas las f¨¢bricas para saber cu¨¢l es la velocidad m¨ªnima que podr¨ªamos instaurar conociendo las posibilidades t¨¦cnicas. Una velocidad m¨¢s baja ayudar¨¢, pero no es la soluci¨®n".

En resumen, MotoGP quiere cambios que aumenten la seguridad pero que no perjudique a otros aspectos de las carreras. "Cada cambio que se sugiere tiene puntos buenos y malos. Debemos ajustar lo que tenemos en lugar de tratar de reinventar todo. Lo importante es sacar a la mayor cantidad posible de gente del pit lane. Queremos hacer el cambio de motos justo en la entrada del box, lo m¨¢s pegado posible y exigir que todo el trabajo que se haga a la moto de repuesto se haga dentro del box. Lo ¨²nico que podr¨¢n hacer en el pit lane es quitar los calentadores de neum¨¢ticos y poner en marcha la moto. Para m¨ª lo mejor es tener a una persona dedicada ¨²nicamente al lanzamiento de la moto, como en la F¨®rmula 1", finaliz¨® Webb.