Aston Martin se une al debate sobre los motores de 2021
Cosworth, Zytek y Magneti Marelli tambi¨¦n han estado presentes junto a Audi, Porsche, Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, Renault y Honda.
Las negociaciones para decidir el futuro de la F¨®rmula 1 siguen progresando lentamente. 2020 est¨¢ se?alado en el calendario de Liberty Media para acometer grandes reformas en el reglamento deportivo aprovechando el final del Pacto de la Concordia.
Uno de los aspectos que los nuevos dirigentes quieren cambiar son los motores. La entrada de la?tecnolog¨ªa h¨ªbrida ha resultado ser muy complicada y costosa para los fabricantes. Por ello, la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo junto a Mercedes, Ferrari, Renault y Honda, llevan debatiendo desde el pasado mes de abril que medidas se pueden adoptar para simplificar las actuales unidades de potencia y?permitir a los pilotos ir al l¨ªmite en todo momento.
Unas reuniones donde tambi¨¦n han participado?otros fabricantes y marcas como Lamborghini, Audi o?Porsche, y a las que ahora se han unido?Aston Martin, Cosworth, Zytek y Magnetti Marelli. Todos ellos han acordado que la FIA y la FOM hablar¨¢?individualmente con todas las partes interesadas antes de adoptar cualquier medida adicional que pueda afectar a la pr¨®xima convocatoria que tendr¨¢ lugar el 21 de septiembre.
En cuestiones deportivas, se ha acordado que es necesario un?retroceso tecnol¨®gico. Por esta raz¨®n, los fabricantes est¨¢n dispuestos a prescindir del sistema de recuperaci¨®n de energ¨ªa (MGU-H)?que ha resultado ser muy pesado y complejo, si bien ser¨ªa necesario compensar esta perdida con combustible adicional.
De igual modo, la opci¨®n del V6 biturbo parece ganar cada vez m¨¢s apoyos, ya que asegurar¨ªa no s¨®lo el rendimiento, sino tambi¨¦n m¨¢s sonido. La soluci¨®n de instalar dos turbocompresores peque?os en lugar de uno grande, es la m¨¢s recomendada por los expertos en sonido.?