Historia de Assen, la catedral, siempre presente en el Mundial

El Dutch TT est¨¢ presente en el calendario mundialista desde que el campeonato echara a andar en 1949 y jam¨¢s ha faltado ning¨²n a?o, disput¨¢ndose siempre en Assen. El trazado holand¨¦s se ha considerado siempre como la catedral porque era punto de peregrinaci¨®n obligado para los aficionados de todo Europa. Era la carrera centroeuropea con mayor asistencia de p¨²blico, con entradas de 200.000 personas, y hasta el a?o pasado se ha corrido siempre en s¨¢bado. La raz¨®n era religiosa, para no coincidir con el oficio del domingo en la iglesia pr¨®xima al circuito. Adem¨¢s, as¨ª se le daba tiempo suficiente a los moteros para regresar a casa el domingo y no faltar al trabajo el lunes y llegar m¨¢s descansado. Sin embargo, por motivos de audiencias se decidi¨® que desde el a?o pasado se corriesen las carreras el domingo, como el resto de grandes premios, manteniendo, eso s¨ª, inalterable la fecha: el ¨²ltimo fin de semana del mes de junio.

La edici¨®n de este a?o es la n¨²mero 69 del GP de Holanda y no hay ning¨²n otro gran premio que no se haya ca¨ªdo nunca del calendario. El trazado original de Assen permaneci¨® inalterable hasta 1954, con una longitud de 16.54 kms. A partir de 1955 se redujo a 7.7 kms. Llegaron m¨¢s modificaciones en 1984, con las que se redujeron su cuerda a 6.1 kms. El trazado actual existe desde 2006 y tiene 4.542 metros, perdi¨¦ndose las r¨¢pidas del primer sector, introduciendo una curva estilo rotonda y reduciendo la velocidad de paso en la recta de atr¨¢s con una ese. Estos ¨²ltimos cambios fueron considerados por muchos pilotos y aficionados como un crimen, m¨¢xime teniendo en cuenta que el primer parcial se sacrificaba para ganar plazas de aparcamiento al centro comercial anexo al circuito...

Assen ha sido escenario de la ¨²nica carrera de la clase reina en la que los dos primeros cruzaron la l¨ªnea de meta con el mismo tiempo. Fueron Barry Sheene y Giacomo Agostini en 1975 y se le dio la victoria a Sheene por 0.1 en base a un crono manual.

Yamaha es la f¨¢brica con mayor n¨²mero de victorias en esta pista en la era MotoGP (desde 2002), con ocho, y Honda cuenta con seis, conseguidas por seis pilotos diferentes: Rossi, Gibernau, Hayden, Stoner, M¨¢rquez y Miller. Ducati cuenta con un ¨²nico triunfo en este circuito, el de Stoner en 2008. La ¨²ltima victoria de Suzuki en esta pista fue gracias a Schwantz en 1993, pero nunca ha vencido en la categor¨ªa de MotoGP, en la que cuenta como mejor resultado dos quintos puestos, de Hopkins y Vermeulen.

La ¨²ltima vez que un piloto gan¨® dos a?os de manera consecutiva en MotoGP en esta pista fue en 2004 y 2005, cuando lo hizo Rossi. El Doctor ha ganado la friolera de nueve veces en el trazado holand¨¦s, incluida su victoria n¨²mero 100, pero est¨¢ a¨²n lejos del r¨¦cord de victorias en la catedral, en poder de ?ngel Nieto con 15. El maestro siempre que puede saca pecho de ello y a su amigo Agostini, que le gana en t¨ªtulos (15 contra 12 +1) se lo recuerda siempre que puede. El italiano es el segundo, con 14 triunfos. Los tres ganadores del a?o pasado (Miller en MotoGP), Nakagami en Moto2 y Bagnaia en Moto3) consiguieron sus primeros triunfos en sus respectivas categor¨ªas. En el caso del italiano, fue la primera de su carrera mundialista, algo que tambi¨¦n le sucedi¨® en su d¨ªa a Pedrosa, en la carrea de 125cc de 2002, quedando hasta la fecha como su ¨²nico triunfo en este circuito. Aunque para hito hist¨®rico, la victoria de Crivill¨¦ el 27 de junio de 1992, la primera de un espa?ol en 500cc y de la que ahora se cumplen 25 a?os.

Tener un circuito tan legendario no es sin¨®nimo de grandes resultados para el motociclismo holand¨¦s. El noveno de Bo Bendsneyder el a?o pasado en Moto3 es el mejor resultado de un piloto local en su carrera desde que Van den Goorbergh acabara noveno en la prueba de 500cc de 2001. Esta vez la cosa podr¨ªa mejorar para los tulipanes, porque su chaval de Moto3 ha arrancado quinto en el FP1 de la clase peque?a.