McLaren Honda: Alonso espera casi 30 km/h menos en Bak¨²

Siempre hay vestigios de un imperio, siempre queda algo. Detalles. As¨ª mientras la mayor parte de los equipos de F¨®rmula 1 hacen del aeropuerto de Estambul su peligrosa base de operaciones antes de llegar a Bak¨², en McLaren?fletan un vuelo ch¨¢rter desde Luton en Londres para ir directos a la ciudad donde este fin de semana se disputa el GP de Azerbaiy¨¢n. Eso ha cambiado, por cierto, a la segunda ya no es el GP de Europa sino que ponen delante el nombre del pa¨ªs. En otras cosas, desgraciadamente, apenas hay variaci¨®n.

Lean estas palabras. "Cuando estamos en las curvas el coche va bastante bien, pero cuando estamos en las rectas perdemos siete u ocho d¨¦cimas con el acelerador a fondo: Es frustrante, la falta de potencia es evidente. Pero es algo que ya sab¨ªamos. En circuitos como este intentamos apa?arnos como podemos", dec¨ªa Fernando Alonso el pasado a?o. Y es que en esta carrera, con una recta principal de 2,2 kil¨®metros, la m¨¢s larga del campeonato superando en mucho a la de Shangh¨¢i, la temporada 2016 sufri¨® mucho Alonso, que sali¨® duod¨¦cimo y termin¨® abandonando por problemas en los escapes. Este a?o se espera una situaci¨®n similar, en cuanto al d¨¦ficit de potencia.

M¨¢s all¨¢ de los 378 km/h que logr¨® Valtteri Bottas como velocidad m¨¢xima con el Williams utilizando los rebufos, en clasificaci¨®n tambi¨¦n el finland¨¦s fue m¨¢s veloz que el resto con 366 km/h mientras que Alonso se qued¨® pen¨²ltimo con 339,5 km/h. A 26,5 km/h del mejor. Hay que tener en cuenta que este trazado tambi¨¦n tiene una importante zona revirada, as¨ª que si se quita carga aerodin¨¢mica para poder ir m¨¢s r¨¢pido en las rectas, despu¨¦s se pierde en adherencia en las curvas. As¨ª que la situaci¨®n no es f¨¢cil de gestionar. Y esta temporada se espera que la diferencia sea similar o superior. Porque en 2016 el motor Honda estaba en plena evoluci¨®n, mientras que este a?o parece totalmente estancado.

Sin embargo hay una m¨ªnima esperanza. Habr¨¢ una mejora en el motor de combusti¨®n del Honda que obligar¨¢ tambi¨¦n a sustituir el turbo y la unidad MGU-H. Esto supone que Alonso, con casi total seguridad, tendr¨¢ que salir ¨²ltimo a la carrera. Y con un coche mucho m¨¢s lento. Porque no se espera que ganen muchos caballos con la evoluci¨®n. A no ser que la cosa cambie y como por arte de magia, esta vez s¨ª, en Honda hayan dado con la tecla que haga variar tantas, tantas cosas¡­