El enga?o de un rival que pudo costarle la victoria a Toyota
Un piloto espont¨¢neo confundi¨® adrede a Kobayashi en el pit lane y, seg¨²n su equipo, fue el culpable de que se le quemara el embrague.
3:14.791 en 13.629 metros. Con ese tiempo Kamui Kobayashi asombraba al mundo del motor al dar la vuelta m¨¢s r¨¢pida de la historia en Le Mans el jueves. Y con ese tiempo logr¨® situar al Toyota #7, junto a Mike Conway y St¨¦phane Sarrazin, en un liderato que mantuvieron hasta pasada la medianoche, cuando lleg¨® la desgracia. Despu¨¦s de haber tenido casi un minuto de ventaja sobre el Porsche #1, al japon¨¦s se le paraba su coche con un problema de embrague. Y ahora, se ha conocido que ese fallo pudo estar provocado por un piloto rival.
Una treta, una artima?a o un enga?o, como prefieran, pudo acabar con el sue?o de Toyota de triunfar por primera vez en La Sarthe y ser el primer fabricante japon¨¦s que lo consegu¨ªa desde la victoria de Mazda en 1991. Les explicamos por qu¨¦. A las 00:33, Kamui entraba en boxes aprovechando un periodo de Safety Car y 36 minutos despu¨¦s abandonaba definitivamente tras rodar muy lento y hacer varios amagos de pararse. Entremedias pas¨® algo que no se vio y que en el equipo Toyota Gazoo Racing creen que fue el motivo de su retirada.
El japon¨¦s estaba detenido al final del pit lane porque el sem¨¢foro estaba en rojo cuando un piloto se le acerc¨® haci¨¦ndole indicaciones de que saliera a la pista. Kobayashi le hizo caso, quiz¨¢ al confundirle con un comisario, y arranc¨® para pararse m¨¢s adelante porque el sem¨¢foro segu¨ªa en rojo. Ya no saldr¨ªa hasta percatarse de que el sem¨¢foro estuviera en verde, pero en las varias arrancadas que hizo en medio de la confusi¨®n (su equipo le dec¨ªa por radio que no saliera) quem¨® un embrague que no est¨¢ dise?ado para hacer salidas tan continuadas.
As¨ª cuenta todo Pascal Vasselon, director t¨¦cnico del equipo, en 'Sportscar 365': "Es incre¨ªble... Alguien vino a decirle, y lo tenemos en un video, '?vamos, vamos, vamos!' Los pilotos est¨¢n acostumbrados a que las acciones humanas dominen a las se?ales. Nosotros le dijimos que se detuviera porque ven¨ªa la fila de coches del Safety Car y no fue posible. Hubo cierta confusi¨®n. Arranca, para, arranca, para... Hizo varias resalidas con el embrague y el motor de combusti¨®n y se quem¨® el embrague porque hab¨ªa sido sometido a una situaci¨®n que no debi¨® existir".
En el v¨ªdeo, que como dice Vasselon, efectivamente existe, se puede ver a un piloto vestido de naranja con los colores?del equipo de LMP2 Algarve Pro Racing. "Es frustrante porque ten¨ªamos tres coches. Hemos tenido s¨®lo un problema de fiabilidad en todas las carreras con los tres coches. Si fu¨¦ramos golpeados por un competidor que tuviera una fiabilidad perfecta, dir¨ªamos 'vale, fueron mejores', pero no eran fiables. As¨ª que es frustrante", lamenta Pascal. Sobre todo si perdieron por culpa de la trampa de un rival.
