M¨¢rquez: "Si me caigo en ese susto me hubiera hecho da?o"

A Marc M¨¢rquez no le suele cambiar mucho la cara ni en la victoria ni en la derrota, pero la de hoy, tras lograr la pole de MotoGP en el GP de Argentina era algo mejor que la del jueves al llegar. Analiz¨® el susto gordo que tuvo ensayando una salida al finalizar el FP4, habl¨® de su gran resultado, de las perspectivas de carrera y hasta de la derrota de su Bar?a...

-Vuelve a ser el mayor poleman de la historia en ese eterno empate que tiene con Lorenzo...

-?Ahora estoy por delante?

-S¨ª, con 66, una por encima de Lorenzo y dos m¨¢s que Rossi.

-Bueno, est¨¢ bien, est¨¢ bien, mola (risas). Est¨¢ bien pero me gustar¨ªa m¨¢s los domingos que los s¨¢bados. Todo llegar¨¢. Al final es un indicativo bueno, las poles siempre se me han dado muy bien.

-Todo despu¨¦s del sustazo que se ha llevado en ese ensayo de salida. Dec¨ªa Crutchlow que otro se hubiera roto las dos clav¨ªculas...

-Hombre, he estado muy cerca de caer. Si me caigo ah¨ª me hubiese hecho da?o porque es una ca¨ªda seca. Pero, no s¨¦ c¨®mo, me he mantenido encima de la moto una vez m¨¢s.

-?Qu¨¦ ha pasado?

-Era la primera vez que sal¨ªa en agua con este motor, con esta electr¨®nica, y he salido igual que siempre. Pero tenemos que cambiar ah¨ª algo, quiz¨¢s ten¨ªa demasiada potencia, quiz¨¢s he dejado demasiado r¨¢pido el embrague como si fuese en seco. Ah¨ª es donde me ha patinado de atr¨¢s, pero vale m¨¢s que pase ahora porque si pasa en una carrera puede ser peligroso. As¨ª que mejor que en un FP4.

-?Va a so?ar esta noche con esas tres o cuatro d¨¦cimas que dice que le faltan?

-Le estoy dando vueltas a esas dos o tres d¨¦cimas del T2, que al final es una recta y una curva. S¨ª que en electr¨®nica no estamos en el sitio, s¨ª que a la moto ah¨ª le falta, pero yo puedo sacar ah¨ª un poco m¨¢s. Tambi¨¦n tengo que ser exigente conmigo mismo y creo que en esa curva puedo sacar un poco m¨¢s porque, por ejemplo, Cal la hace bastante bien. Tengo que probar diferentes l¨ªneas, probar, ver si podemos encontrarlo y si no, ya en carrera, cuando pueda seguir a uno ser¨¢ mucho m¨¢s f¨¢cil.

-?Esto lo mira a trav¨¦s de la electr¨®nica o de la televisi¨®n?

-Telemetr¨ªa y luego a trav¨¦s del v¨ªdeo que ofrece MotoGP. Ah¨ª tambi¨¦n intentas ver algo aunque sobre todo usamos la telemetr¨ªa, que es donde lo ves m¨¢s real.

-Pedrosa ha comentado problemas de electr¨®nica en mojado. ?Usted tambi¨¦n los ha notado? ?Tienen que ver algo con el problema en la salida?

-Los he tenido un poquito, pero vienen siendo los problemas que tenemos en seco trasladados a agua. Lo que pasa que en agua seguimos teniendo la misma aceleraci¨®n y las otras marcas menos porque patinan. Ah¨ª est¨¢ la diferencia de por qu¨¦ en agua bien y por qu¨¦ en seco nos cuesta m¨¢s. Intentaremos solucionarlo de cara al futuro, es donde tenemos que mejorar. Lo de salida ha sido otra cosa, no el control de tracci¨®n.

-?C¨®mo se imagina la carrera sabiendo que sale primero, pero que pierde esas dos o tres d¨¦cimas, y que Vi?ales, la te¨®rica referencia, est¨¢ sexto?

-Aqu¨ª cuesta entender, porque hemos salido todos con neum¨¢ticos muy diferentes. Esta ma?ana algunos con nuevo, como Cal y Vi?ales, otros con usados, como Dani y yo¡­ Falta entender d¨®nde estamos en carrera con neum¨¢tico nuevo todos. Pero, a priori, parece que Vi?ales es una vez m¨¢s el que tiene m¨¢s ritmo, aunque para la carrera siempre cambia. Despu¨¦s de la lluvia tendremos un domingo tambi¨¦n con agarre diferente en la pista. Salgo primero, pero Vi?ales sale sexto, Pedrosa est¨¢ tambi¨¦n por ah¨ª delante¡­ Al final, y aunque haya sido un entrenamiento en agua, todos nos hemos clasificado bastante bien.

-?Puede intentar escaparse?

-En el sue?o de esta noche, s¨ª, ma?ana ya lo veo un poco m¨¢s complicado... (Risas). Lo voy a intentar, pero no creo que sea posible.

-?Probar¨¢n en Austin, si lo llevan, el neum¨¢tico delantero que aqu¨ª han rechazado?

-Este neum¨¢tico lleg¨® ayer por la noche, lo que ya es raro. Normalmente, si llega, llega para todo el gran premio y esta en la informaci¨®n de los neum¨¢ticos. Lo que acordamos eran tres neum¨¢ticos delanteros y tres traseros, con lo que esto era ir a cuatro y no somos pilotos de pruebas de neum¨¢ticos. Para eso ya est¨¢n los test. Y digo esto sabiendo que por otra parte, y viendo lo que ha dicho Michelin, puede ser beneficioso para mi estilo de pilotaje, porque es un poco m¨¢s duro y me puede aguantar mejor la frenada. Pero veo l¨®gico que, si se han acordado unas cosas, no se cambien ahora. Y si llega a Austin, se tendr¨¢ que probar. Y si est¨¢ para despu¨¦s de Jerez, lo probaremos en el test.

-Acaba de palmar el Bar?a con el M¨¢laga de M¨ªchel...

-(Cara de sorpresa). ?Ha palmado? He visto que hab¨ªa empatado el Madrid... ?Ha palmado?

-Estando MotoGP el a?o pasado en Argentina tambi¨¦n palm¨® el Bar?a, contra el Madrid...

-Si ma?ana gano, pues pueden palmar cada a?o. (Y se parte de la risa).

-Volviendo a la calificaci¨®n, ?la nueva configuraci¨®n de motor le ayud¨® para sacar esa ventaja de siete d¨¦cimas?

-(Se r¨ªe). En agua el a?o pasado ya iba muy bien la moto y la nueva configuraci¨®n de motor aqu¨ª ha funcionado bien en agua, porque con Pedrosa tambi¨¦n. Pero en agua se ha de entender c¨®mo est¨¢ la pista en cada momento.

-?Le benefici¨® tener falta de aceleraci¨®n al ser en agua?

-Si est¨¢ esa aceleraci¨®n que me la den. (Risas). Que no esperen mucho.

-?Se puede decir que Termas est¨¢ hecho a su medida al llevar cuatro poles consecutivas?

-Bueno, es un circuito que se me da mejor que Qatar, pero hay otros que se me dan incluso mejor. Termas es un circuito divertido.