El peso del coche: el principal problema de los equipos
Mercedes supera el l¨ªmite de peso, Force India ha tenido que bajar 13.5 kilos... Todos los equipos sufren con la nueva normativa.
Mientras los focos de la nueva generaci¨®n de monoplazas de F¨®rmula 1 que el pasado fin de semana debut¨® en Melbourne est¨¢n centrados en conocer si estos coches consiguen ser los m¨¢s r¨¢pidos de la historia, los equipos luchan en las f¨¢bricas para hacerlos m¨¢s ligeros de peso.
El aumento del peso m¨ªnimo de los?702 kilogramos?con el piloto dentro del coche y sin combustible de 2016 a los?728 de 2017, est¨¢ provocando innumerables?quebraderos de cabezas a los ingenieros en su intento por encontrar la d¨¦cima ganadora.
Uno de los equipos que m¨¢s problemas est¨¢ sufriendo actualmente es Mercedes. La escuder¨ªa alemana ha tenido que reforzar este invierno el motor y la transmisi¨®n del W08 para soportar el mayor grado de fuerzas G de estos monoplazas.
Esta soluci¨®n, unido a que el coche alem¨¢n es el m¨¢s largo de la parrilla, est¨¢ produciendo una p¨¦rdida de dos d¨¦cimas por vuelta a Lewis Hamilton y Valtteri Bottas y una peor gesti¨®n de la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos:?"No quiero entrar en detalles pero es un ¨¢rea que definitivamente podemos mejorar. Con las nuevas reglas y el tama?o de los coches, necesitas equilibrar las partes de rendimiento y el peso todo el tiempo. Y eso es un ejercicio que estamos haciendo", declar¨® Toto Wolff cuestionado sobre este asunto.
De igual modo, la confirmaci¨®n por parte de Renault del regreso al?MGU-K de 2016 como medida de?emergencia para intentar solucionar los problemas de fiabilidad que presenta la versi¨®n de 2017, ha derivado que Red Bull se haya quedado sin la libertad que pose¨ªan para jugar con los lastres en el RB13.
Mientras, Ferrari y Haas sobreviven a este contratiempo situ¨¢ndose?ligeramente por debajo del umbral m¨ªnimo exigido por la FIA.?Williams tambi¨¦n. Aunque que el FW40 sea el monoplaza m¨¢s corto es una gran ayuda para los ingenieros de Grove. A mayor longitud, m¨¢s peso.
Sin embargo, la situaci¨®n m¨¢s cr¨ªtica de sobrepeso hasta la fecha ha sido para Force India. El equipo con sede en Silverstone ha tenido que redise?ar a contrarreloj el VJM10, ya que en la pretemporada observaron que el coche era 10 kilogramos m¨¢s pesado.
Incluso Sergio P¨¦rez y Esteban Ocon han tenido que rebajar su peso corporal de cara a la prueba de Australia. Un contratiempo que ya ha sido corregido y solucionado, seg¨²n declar¨® el director adjunto de Force India, Bob Fernley, en Albert Park: "Ya estamos bien con el peso. Actualmente estamos por debajo, pero no lo suficiente. En Bahr¨¦in tendremos suficiente diferencia para poder jugar con el lastre".
Veremos c¨®mo se desarrolla la temporada de F¨®rmula 1 2017. Quiz¨¢s los monoplazas se conviertan en los m¨¢s r¨¢pidos de la historia de la F¨®rmula 1, pero tambi¨¦n pueden transformarse en los m¨¢s exigentes para pilotos e ingenieros.?
