Yamaha tiene un carenado doble en busca del efecto de las alas
Rossi rueda en Sepang con una M1 con una canalizaci¨®n interior del aire m¨¢s ancha que pretende lograr las ventajas de los ap¨¦ndices prohibidos.
Aseguraba Pol Espargar¨® en su visita a la Redacci¨®n de AS hace unas semanas que, aunque las alas de las MotoGP han quedado prohibidas por reglamento para la temporada 2017, ya hab¨ªa f¨¢bricas trabajando en un carenado doble con una canalizaci¨®n interior del aire m¨¢s ancha que permita obtener los efectos de los ap¨¦ndices prohibidos. Pues bien, Yamaha ya dispone de ese carenado doble y en el segundo d¨ªa del test de Sepang, Valentino Rossi ha sido el primer piloto titular en salir al asfalto con un prototipo que lo incorporaba despu¨¦s de que ayer lo hiciera el probador de la marca de los diapasones Kohta Nozane.
Lo que ofrec¨ªan las alas de las discordia, recuperadas para la clase reina por Ducati y excluidas especialmente por el empe?o en ello de Honda y Yamaha, era ejercer presi¨®n en el tren delantero para que la rueda delantera se levantara menos a la salida de las curvas y la aplastara a la entrada de las mismas, generando m¨¢s estabilidad. Las que mejor funcionaron fueron las de Ducati y fue en el box rojo donde m¨¢s lamentaron su desaparici¨®n, sobre todo criticando que se hiciera en aras de la seguridad. Lo calificaron como c¨ªnico e hip¨®crita.
Ahora habr¨¢ que ver qu¨¦ recorrido tiene este carenado doble, cu¨¢ntas son las f¨¢bricas que optan por ¨¦l y qu¨¦ dice el director t¨¦cnico del Mundial al respecto, Danny Aldrige, ya que lo eliminar¨¢ si lo considera una artima?a. Lo que est¨¢ claro, es que todos se esfuerzan por seguir desarrollando sus prototipos y los t¨²neles del viento han tenido trabajo extra este invierno.