La F1 llega a un 'nuevo' Sepang: cambian el 60% de sus curvas
Al reasfaltado completo de comienzos de a?o se unen variaciones en gran parte del trazado: "Ser¨¢ como si vinieran a aqu¨ª por primera vez".
Cuando la F¨®rmula 1 aterrice en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur y se dirija al circuito que est¨¢ a 2 km en l¨ªnea recta para disputar el GP de Malaisia, se encontrar¨¢ con un trazado de Sepang totalmente renovado. "Ser¨¢ como si vinieran a aqu¨ª por primera vez", se atreve a decir Razlan Razali, el director ejecutivo de la pista en ¡®Autosport¡¯. Y no se equivoca, ya que al reasfaltado completo que se hizo a comienzos de a?o hay que a?adir cambios en el 60% de sus curvas (9 de 15).
No, no es que se haya variado el sentido de los giros, pero si su forma, su ¨¢ngulo de inclinaci¨®n para ser exactos, adem¨¢s de redise?ar m¨¢s de 600 metros de pianos para adaptarlos a las especificaciones tanto de F1 como de MotoGP (que tendr¨¢ su cita all¨ª el 30 de octubre). Las curvas m¨¢s cambiadas son la ¨²ltima, la horquilla de la 15, que se ha elevado un metro en el interior para facilitar los adelantamientos, y la 2, que no ser¨¢ una bajada tan pronunciada para dejar m¨¢s a la vista su ap¨¦ndice de salida.
"Casi todas las curvas ser¨¢n m¨¢s exigentes en t¨¦rminos de carga vertical, mientras que la ¨²ltima curva ser¨¢ todo lo contrario, con el peralte invertido", explica Jarno Zaffelli, jefe de Dromo, la compa?¨ªa encargada de las modificaciones. Habr¨¢ que ver si a los pilotos les gustan, a la FIA, por las palabras de Charlie Whiting, s¨ª: "Se ha reasfaltado a un nivel de calidad muy alto y en varios lugares los niveles de la pista han sido perfilados para mejorar su fluidez y su drenaje. Los trabajos son excelentes". Tras 17 a?os en la F1, Sepang se renueva.
