Honda: Malasia, test para evitar un "motor de GP2" en Suzuka

Es la primera vez que sale de un circuito de F¨®rmula 1 con algo parecido a una sonrisa debajo de sus gafas de fibra de carbono. Takahiro Hachigo, el CEO de Honda, hab¨ªa saludado antes de empezar la carrera a su piloto estrella, y?Fernando Alonso, con Yusuke Hasegawa, el hombre de los japoneses en los grandes premios como testigo directo, agradeci¨® el gesto. Desde que a finales de febrero del a?o pasado fuera nombrado m¨¢ximo dirigente de la potente multinacional nipona del autom¨®vil, Hachigo no hab¨ªa tenido buenas experiencias en sus visitas al Mundial, incluyendo un tremendo bochorno en el GP de Austria del pasado a?o con sus motores rompi¨¦ndose a cada paso y r¨¦cord de penalizaciones para los pilotos.

Pero el peor momento para el directivo lleg¨® en Suzuka en 2015, cuando junto a todos los poderes f¨¢cticos de Honda, tuvo que escuchar como ese mismo piloto al que abrazaba en Singapur dec¨ªa al mundo que sus propulsores eran propios de la categor¨ªa inferior. "Es vergonzoso, llevo un motor de GP2", grit¨® Alonso como toque de atenci¨®n a los que deber¨ªan haberle dado un motor mucho m¨¢s potente. Aquel d¨ªa el espa?ol, que sal¨ªa duod¨¦cimo, acab¨® und¨¦cimo y adelantado por pilotos y coches como Ericsson y su Sauber. No lo pudo aguantar.

En Honda no quieren ver esa situaci¨®n repetida y desde que escuch¨® esas palabras la orden de Hachigo fue clara y el objetivo meridiano: Suzuka 2016. Esa es la raz¨®n por la que, a falta de cambio de ¨²ltima hora, en Malasia tienen previsto gastar los tres tokens que les quedan en la evoluci¨®n final de motor. De manera que Alonso tendr¨¢ que cumplir previsiblemente otros 25 puestos de sanci¨®n, como en B¨¦lgica, porque llegar¨¢ a su s¨¦ptima unidad de potencia de la temporada.

En Singapur, acab¨® de manera holgada mejor que los equipos cliente de Mercedes,?algo que solo hab¨ªa sucedido en el sexto de Button en Austria este a?o y el s¨¦ptimo de Fernando en Hungr¨ªa. Es decir, los ¨²nicos motores Mercedes que acabaron mejor que el Honda del astur fueron los del equipo oficial: Rosberg y Hamilton. Despu¨¦s de m¨¢s de un a?o este resultado viene a dar la raz¨®n a Ron Dennis,?que siempre pens¨® que la ¨²nica manera de ganar a Mercedes era con otros motores. Est¨¢n en el camino, pero a¨²n muy lejos. La mejora de Honda es evidente, en todo caso, y pone el foco en McLaren. Y es que, en un circuito como el de Singapur, m¨¢s de chasis y aerodin¨¢mica que de motor, estaban por detr¨¢s de Toro Rosso, con el motor Ferrari de 2015.

As¨ª las cosas, el GP de Malasia ser¨¢ un test para llegar a Jap¨®n de la mejor forma posible y acabar la temporada m¨¢s cerca de Ferrari y Red Bull, algo que ahora parece imposible. Pero Alonso advirti¨®: "Suzuka, Austin y Abu Dhabi le van mejor a nuestro coche que Singapur".?El tiempo dir¨¢. Y sobre la aspiraci¨®n de podio del asturiano, recordad lo que dijo Hasegawa: "Si somos siempre quintos, si nos mantenemos en la zona de puntos, con algo de suerte creo que hay posibilidad de conseguir un podio. Considero que es un objetivo razonable". Y sue?an con ese imposible en Suzuka. Y Alonso diciendo que ya tiene un motor de verdad¡­