Pirelli: "Ser¨ªa bueno probar en Bahr¨¦in las gomas de 2017"
Paul Hembery, jefe de Pirelli Motorsport, ha expresado el deseo de la marca italiana de probar en el circuito de Sakhir los compuestos del a?o que viene.
Tras las m¨²ltiples cr¨ªticas realizadas a Pirelli por los neum¨¢ticos fabricados en las ¨²ltimas temporadas en la F¨®rmula 1, el desarrollo de las gomas para el Mundial 2017 est¨¢ acaparando el centro de atenci¨®n del gran circo del automovilismo durante el par¨®n veraniego.
Hasta la fecha, solamente Red Bull y Ferrari han realizado entrenamientos en las pistas de Mugello y Fiorano respectivamente con unos monoplazas h¨ªbridos del 2015, a la espera del debut de Mercedes el 6 de septiembre en el trazado de Paul Ricard.
Si bien en Pirelli se encuentran satisfechos por haber alcanzado este acuerdo que les permite probar y mejorar en la pista los neum¨¢ticos de 2017,?Paul Hembery ha vuelto a insistir en el deseo de la marca italiana de realizar unos test en el circuito de?Sakhir:?"Desde la perspectiva del fabricante de neum¨¢ticos, ser¨ªa mejor estar en un lugar c¨¢lido durante ese per¨ªodo de tiempo. En los ¨²ltimos a?os hemos estado en Bahr¨¦in, lo que nos permiti¨® tener una indicaci¨®n muy clara del rendimiento de los neum¨¢ticos. Entiendo que los equipos creen que habr¨ªa una penalizaci¨®n econ¨®mica, pero estamos en un deporte en el que se gastan varios miles de millones. Si hay voluntad, estoy seguro de que la financiaci¨®n se puede encontrar. Una sesi¨®n en Bahr¨¦in ser¨ªa un gran paso, nos permitir¨ªa saber d¨®nde estaremos durante la temporada".
El jefe de Pirelli Motorsport ha admitido que no ser¨ªa un gran contratiempo no acudir a Bahr¨¦in, ya que ese trabajo pueden realizarlo mediante simulador, pero que no ser¨ªa el escenario ideal para desarrollar correctamente un neum¨¢tico:?"Si queremos comprender c¨®mo va a ser el rendimiento de los neum¨¢ticos o de los compuestos, tenemos que ir a un sitio como Bahrein tan pronto como sea posible. La interacci¨®n entre monoplaza, neum¨¢ticos y asfalto es necesaria, por lo que siempre ser¨¢ importante salir a pista".
Por ¨²ltimo, Hembery ha afirmado que ve factible conseguir monoplazas cinco segundos m¨¢s r¨¢pidos por vuelta que faciliten los adelantamiento en 2017: "La intenci¨®n es que para los equipos sea m¨¢s f¨¢cil adelantar; si est¨¢n siguiendo otro coche, queremos que los neum¨¢ticos no alcancen un pico de temperatura, lo que ha alejado a los pilotos de los adelantamientos en algunas ocasiones. Por supuesto, esto s¨®lo funcionar¨¢ si tambi¨¦n reducimos el impacto del peso de la aerodin¨¢mica de un coche a otro. Parece ser que se mejorar¨¢ en la aerodin¨¢mica, pero yo no dir¨ªa que hay una opini¨®n universal sobre ese tema".
