Ferrari: 12 salidas desde que tom車 las riendas Marchionne
La Scuderia parece vivir en un estado convulso desde 2007, que se ha incrementado desde la llegada a la presidencia de Sergio Marchionne.
Ser segundo para la Scuderia Ferrari es un fracaso. El equipo m芍s laureado de la F車rmula 1 vive una profunda crisis interna desde 2007, a?o en el que Kimi Raikkonen logr車 el 迆ltimo mundial para los monoplazas rojos.
Desde entonces, en Maranello se han vivido diferentes episodios de declive que han dejado a su paso despidos de ingenieros, t谷cnicos o incluso pilotos, por no haber cumplido los objetivos y haber tra赤do de vuelta a la f芍brica el ansiado t赤tulo Mundial.
El 迆ltimo episodio de una larga pesadilla que parece no tener fin para los tifosis, se ha vivido con la salida de James Allison como director t谷cnico de la Scuderia, a escasos meses de comenzar a desarrollar el monoplaza de 2017.
Allison se une a una larga lista de defenestrados, que se ha incrementado desde 2014 con la llegada de Sergio Marchionne a la presidencia de la escuder赤a. A continuaci車n, repasamos algunos de los m芍s destacados:
- Stefano Domenicali: el italiano fue la primera v赤ctima del proceso de re-estructuraci車n comenzado por Marchionne. Director deportivo desde 2008, Domenicali acept車 el cargo con la presi車n de dar continuidad a la 谷poca gloriosa de Jean Todt. Un campeonato de constructores en 2008, fue su mejor resultado. Dimiti車 de su cargo en abril de 2014 y le sustituy車 Marco Mattiacci.
- Luca Marmorini: jefe de motores y electr車nica desde 2009, el ingeniero italiano fue destituido de su cargo en julio de 2014 debido a la escasa competitividad demostrada por el propulsor italiano durante ese a?o. Le reemplaz車 Mattia Binotto.
- Luca Cordero di Montezemolo: Presidente de Ferrari desde 1991, Montezemolo se convirti車 r芍pidamente en uno de los personajes m芍s importantes del equipo italiano. Con seis Mundiales de pilotos y ocho de equipos, John Elkann y Sergio Marchionne obligaron al carism芍tico italiano a renunciar a su puesto en septiembre de 2014.
- Fernando Alonso: el bicampe車n del mundo espa?ol aterriz車 en la Scuderia en 2010 con la intenci車n de ampliar su palmares y devolver el 谷xito perdido a los monoplazas rojos. Tras cinco de a?os de segundos puestos y debilitado ante el dominio de Red Bull y Sebastian Vettel, Alonso decidi車 abandonar el equipo italiano por propia voluntad en noviembre de 2014.
- Pedro de la Rosa: fichaje pedido expresamente por Fernando Alonso para ayudar al desarrollo del simulador de Maranello en 2013, De la Rosa abandon車 la Scuderia en noviembre de 2014 tras la salida del piloto asturiano hac赤a McLaren Honda.
- Marco Mattiacci: director ejecutivo de Ferrari en Norteam谷rica, lleg車 al departamento de F車rmula 1 como sustituto de Stefano Domenicali. Siete meses despu谷s y tras un fuerte desencuentro con Fernando Alonso que deriv車 en la salida del piloto espa?ol de Ferrari, el italiano fue relevado por Maurizio Arrivabene.
- Pat Fry: subdirector t谷cnico desde 2010 y m芍s tarde, director t谷cnico tras la salida de Aldo Costa desde 2011, Fry fue cesado en diciembre de 2014 debido al pobre rendimiento demostrado por el F14-T.
- Nikolas Tombazis: jefe de dise?o de la Scuderia desde 2006, el ingeniero griego fue eliminado del organigrama de Ferrari en diciembre de 2014 por el mismo motivo que Pat Fry: el bajo r谷dito demostrado por el coche de 2014.
- Hirohide Hamashima: m芍ximo responsable de neum芍ticos de Ferrari desde 2012, el japon谷s fue despedido de su cargo en diciembre de 2014.
- Andrea Stella: ingeniero de pista de Michael Schumacher y Kimi Raikkonen, la gran complicidad surgida con Fernando Alonso durante sus a?os ferraristas, hizo que el italiano abandonara la Scuderia y se uniera junto al espa?ol en el proyecto de McLaren Honda en enero de 2015.
- Massimo Rivola: el italiano sigue en Ferrari, pero no con el mismo protagonismo que ten赤a hasta la aparici車n de Marchionne. Tras m迆ltiples rumores de una salida como director deportivo de los de Maranello durante 2015, en 2016 se convirti車 en el director de la Ferrari Driver Academy.
- James Allison: el ingeniero ingl谷s ha sido el 迆ltimo en salir por la puerta de Maranello. La muerte repentina de su mujer en marzo de 2016, le oblig車 a reestructurar su tiempo para dedicarse al cuidado de sus hijos. Su deseo de volver a Inglaterra y los continuos desencuentros con Marchionne, han hecho el resto.