Hungr¨ªa: nuevo asfalto y pianos para batir el r¨¦cord de la pista

1:18.436. Es el crono que los equipos de F¨®rmula 1 pueden pulverizar este fin de semana en Hungaroring. Para ello, contar¨¢n con la ayuda de dos elementos que pueden resultar clave para su consecuci¨®n: nuevo asfalto y pianos.

Esta coyuntura se ha visto espoleada debido al examen preliminar realizado por Pirelli en la pista h¨²ngara, que ha corroborado que el nuevo pavimento y arcenes instalados este a?o son agresivos: ¡°Si consideras el efecto de la adherencia extra por el asfalto y que los coches son m¨¢s r¨¢pidos, es posible que tengamos un nuevo r¨¦cord de la pista¡±.

Mario Isola, m¨¢ximo responsable de Pirelli en la F¨®rmula 1, ha confirmado que la marca italiana ha enviado algunos ingenieros a Hungr¨ªa para analizar al detalle todos los datos de esta nueva superficie: ¡°Hemos ido a Budapest, al Red Bull Ring y a Sepang, los tres circuitos que son completamente nuevos en t¨¦rminos de asfalto. La aspereza es similar a la que ten¨ªa el antiguo, pero claro que tenemos que chequear el nivel de adherencia nuevo porque pueden preparar el asfalto de una manera diferente. En Austria lo trataron de manera especial con agua a alta presi¨®n para retirar la grasa y acelerar el envejecimiento del asfalto para evitar que durante el fin de semana la evoluci¨®n fuera muy grande. No s¨¦ si han hecho lo mismo en Budapest. Tenemos tambi¨¦n informaci¨®n de otras categor¨ªas y parece que el asfalto es m¨¢s agresivo. Tomaremos algunas medidas el mi¨¦rcoles y daremos la informaci¨®n a los equipos¡±.

Isola tambi¨¦n ha advertido que los equipos pueden sufrir una mayor degradaci¨®n este fin de semana si las temperaturas son excesivamente altas, tomando como referencia lo sucedido en Bak¨²: ¡°El asunto es que cuando tienes sol, la radiaci¨®n calienta el asfalto mucho m¨¢s que con el antiguo. En Bak¨², por ejemplo, ten¨ªamos 52? al principio de la carrera y cuando empez¨® a aparecer la sombra la temperatura bajo mucho, hasta los 40?. As¨ª que con respecto a degradaci¨®n y el desgaste de los neum¨¢ticos, si comparabas la primera parte de la carrera con la segunda, eran completamente distintos¡±.

Veremos si finalmente se logra un nuevo r¨¦cord de vuelta en Hungaroring. Cabe recordar que el a?o pasado, Lewis Hamilton marc¨® un 1:22:020 para lograr la pole position. El progreso de los monoplazas y motores, as¨ª como unos neum¨¢ticos m¨¢s blandos, deber¨ªan ayudar a acercarse al objetivo planteado por Pirelli.