Montmel車 se encamina hacia un dise?o mixto de F1 y MotoGP
Se quiere mantener la curva 12, donde falleci車 Salom, ganando metros de escapatoria de grava, en subida y sin tribuna, y dejar la 9 de la F1.
A medida que pasa la jornada se van conociendo m芍s detalles de la Comisi車n de Seguridad que tuvo lugar el viernes en Sachsenring, con el redise?o de Montmel車 como asunto principal en materia de seguridad. Pues bien, aunque de momento s車lo hay propuestas y nada est芍 decidido, el Circuito de Catalu?a podr赤a encaminarse hacia un dise?o mixto entre el de la F車rmula 1 y el original de MotoGP.
La idea es seguir empleando la curva 9 de la F1, la que da acceso a la zona del estadio, pero asfaltando a modo de escapatoria la parte de circuito posterior que queda, para evitar as赤 que los pilotos pudieran equivocarse con referencias del pasado. Y en cuanto a la curva 12, el fat赤dico viraje en el que perdi車 la vida Luis Salom tras impactar contra su moto al llegar a las protecciones, mantenerla pero mejorando notablemente su escapatoria. La idea es ganar metros eliminando o alejando la tribuna todo lo que se pueda y hacer una escapatoria completamente de grava y no de asfalto como hay ahora. Adem芍s, esa puzolana tendr赤a una inclinaci車n en subida de unos cincuenta cent赤metros para que los pilotos ca赤dos perdieran velocidad mientras arrastrasen cuesta arriba.
Loris Capirossi, consejero de seguridad de Dorna y representante de los pilotos en materia de seguridad, confirma a AS esta idea sobre el devenir del trazado de Montmel車: "Estamos trabajando mucho con Barcelona para mantener la curva 12 con el trazado original, pero modificando todo en materia de seguridad. Habr赤a que ganar espacio para la escapatoria, que ser赤a toda de gravilla, y quitar la tribuna. Estamos hablando de ello, pero una cosa es verlo sobre el papel, que es f芍cil, y otra poder hacerlo. Estamos trabajando y no hay nada seguro en estos momentos. Y en cuanto a la curva 9, s赤 es seguro que se utilizar芍 la pista de la F1. Es decir, un trazado mixto, porque se puede modificar un poquito la escapatoria de la 9 de las motos, pero no much赤simo. Y la 12, como he dicho si se puede hacer o el de la F1 con modificaciones tambi谷n. No hay nada seguro a迆n".
Y puestos a hablar de seguridad con Capirossi, hab赤a que preguntarle por la mal谷fica curva 11 de Sachsenring, la del cambio de direcci車n hacia la derecha para afrontar una tremenda bajada, despu谷s de tres r芍pidas curvas de izquierdas que hacen que se enfr赤e el perfil derecho del neum芍tico. "No es f芍cil modificarla, pero se puede hacer algo", dice. As赤 sea.