Montmel¨® se encamina hacia un dise?o mixto de F1 y MotoGP
Se quiere mantener la curva 12, donde falleci¨® Salom, ganando metros de escapatoria de grava, en subida y sin tribuna, y dejar la 9 de la F1.
A medida que pasa la jornada se van conociendo m¨¢s detalles de la Comisi¨®n de Seguridad que tuvo lugar el viernes en Sachsenring, con el redise?o de Montmel¨® como asunto principal en materia de seguridad. Pues bien, aunque de momento s¨®lo hay propuestas y nada est¨¢ decidido, el Circuito de Catalu?a podr¨ªa encaminarse hacia un dise?o mixto entre el de la F¨®rmula 1 y el original de MotoGP.
La idea es seguir empleando la curva 9 de la F1, la que da acceso a la zona del estadio, pero asfaltando a modo de escapatoria la parte de circuito posterior que queda, para evitar as¨ª que los pilotos pudieran equivocarse con referencias del pasado. Y en cuanto a la curva 12, el fat¨ªdico viraje en el que perdi¨® la vida Luis Salom tras impactar contra su moto al llegar a las protecciones, mantenerla pero mejorando notablemente su escapatoria. La idea es ganar metros eliminando o alejando la tribuna todo lo que se pueda y hacer una escapatoria completamente de grava y no de asfalto como hay ahora. Adem¨¢s, esa puzolana tendr¨ªa una inclinaci¨®n en subida de unos cincuenta cent¨ªmetros para que los pilotos ca¨ªdos perdieran velocidad mientras arrastrasen cuesta arriba.
Loris Capirossi, consejero de seguridad de Dorna y representante de los pilotos en materia de seguridad, confirma a AS esta idea sobre el devenir del trazado de Montmel¨®: "Estamos trabajando mucho con Barcelona para mantener la curva 12 con el trazado original, pero modificando todo en materia de seguridad. Habr¨ªa que ganar espacio para la escapatoria, que ser¨ªa toda de gravilla, y quitar la tribuna. Estamos hablando de ello, pero una cosa es verlo sobre el papel, que es f¨¢cil, y otra poder hacerlo. Estamos trabajando y no hay nada seguro en estos momentos. Y en cuanto a la curva 9, s¨ª es seguro que se utilizar¨¢ la pista de la F1. Es decir, un trazado mixto, porque se puede modificar un poquito la escapatoria de la 9 de las motos, pero no much¨ªsimo. Y la 12, como he dicho si se puede hacer o el de la F1 con modificaciones tambi¨¦n. No hay nada seguro a¨²n".
Y puestos a hablar de seguridad con Capirossi, hab¨ªa que preguntarle por la mal¨¦fica curva 11 de Sachsenring, la del cambio de direcci¨®n hacia la derecha para afrontar una tremenda bajada, despu¨¦s de tres r¨¢pidas curvas de izquierdas que hacen que se enfr¨ªe el perfil derecho del neum¨¢tico. "No es f¨¢cil modificarla, pero se puede hacer algo", dice. As¨ª sea.