Toyota ya conoce el fallo que le apart¨® de la victoria en Le Mans

Casi 24 horas dando vueltas para pararse en la pen¨²ltima, faltando cinco minutos para alcanzar la gloria. Esa fue la desgracia que le toc¨® vivir a Toyota el pasado fin de semana en Le Mans. Kazuki Nakajima, quien pilot¨® para Williams en F¨®rmula 1 en 2008 y 2009, ya estaba imaginando c¨®mo ser¨ªa la celebraci¨®n de la primera victoria de la firma japonesa en La Sarthe, la que iba a llevar a Jap¨®n a lo m¨¢s alto 25 a?os despu¨¦s de la de Mazda, pero se qued¨® parado con el TS050 en plena recta principal.

Despu¨¦s de regresar con sus coches a la f¨¢brica de Colonia, en Toyota han descubierto cu¨¢l fue ese maldito problema que les apart¨® de hacer historia: el turbo. "El coche N?5 (que completaban los tambi¨¦n ex F1 Anthony Davidson y Sebastien Buemi) sufri¨® un defecto t¨¦cnico en un conector de la l¨ªnea de aire entre el turbocompresor y el intercooler, causando una p¨¦rdida del control en el turbo", aseguran desde el equipo a trav¨¦s de un comunicado.

"El equipo intent¨® modificar los ajustes de control para restaurar la energ¨ªa y finalmente se logr¨®, permitiendo al coche completar la ¨²ltima vuelta, sin embargo, fue demasiado tarde para completarla dentro de los seis minutos requeridos", explican sobre su dram¨¢tico final. De hecho, el Toyota N?5 fue el ¨²nico coche que complet¨® las mismas 384 vueltas que el monoplaza ganador, el Porsche N?2 de Neel Jani, Marc Lieb y Romain Dumas.

Adem¨¢s, aclaran que este problema no tiene nada que ver con los que tuvieron en Spa con sus dos veh¨ªculos y que les hizo llegar a Le Mans con dudas sobre su fiabilidad. "A¨²n no est¨¢ claro por qu¨¦ se produjo ese fallo ya que tenemos que verificar el proceso utilizado para producir la pieza en Colonia. Amplias investigaciones est¨¢n en curso para determinar el motivo exacto de este problema con el objetivo de establecer medidas para evitar que se repita en el futuro", concluyen. Con una vez que ocurra ya es suficiente¡­