La evoluci¨®n aerodin¨¢mica de McLaren: a por medio segundo
El fondo plano, los alerones y las entradas de frenos son los tres pilares en los que se sustentan las mejoras que llevan al GP de Espa?a.
Llega Europa al calendario y con ella la primera evoluci¨®n importante de McLaren. El objetivo es conseguir rebajar los tiempos en medio segundo con las novedades que se introducir¨¢n en el fondo plano, los alerones y las entradas de frenos. Para el avance m¨¢s importante, el del motor Honda, habr¨¢ que esperar.
Fondo plano
Su funci¨®n es hacer pasar el aire por debajo del coche a gran velocidad, cuanto m¨¢s deprisa mejor para generar una zona de baja presi¨®n y que el coche se pegue al suelo. Es probablemente el elemento aerodin¨¢mico m¨¢s importante del monoplaza en la F-1 actual. Puede hacer ganar hasta tres d¨¦cimas si es una evoluci¨®n importante.
Alerones
Van a cambiar el delantero y el trasero. En el delantero se trata de mejorar el flujo de aire hacia el resto del monoplaza. Ahora mismo miden 1,8 metros con una parte central de 50 cent¨ªmetros, eso es por norma, pero a partir de ah¨ª existen muchos posibles cambios. Genera el 25% del apoyo aerodin¨¢mico de todo el coche. Tendr¨¢ cinco escalones y es obra de Peter Prodromou. En cuanto al trasero tambi¨¦n es un elemento vital porque se trata de otro 25% de la aerodin¨¢mica del monoplaza. Se compone del plano principal y un flap, y lleva el DRS, tienen solo 75 cent¨ªmetros de ancho ahora y su funci¨®n es generar agarre a alta velocidad para frenar el coche en curva y que el coche vaya pegado al suelo.
Entradas de frenos
Es un elemento menor que ayudar¨¢ a refrigerar los frenos y eso puede hacer que el funcionamiento general del coche sea mejor.
Otras mejoras
En los pr¨®ximos grandes premios habr¨¢ una evoluci¨®n de motor y tambi¨¦n en el combustible del McLaren.