Juncadella: ¡°En el DTM es arriesgado sacar el 105%"

¡ª?Es el a?o m¨¢s importante desde que est¨¢ en el DTM?

¡ªLa verdad es que s¨ª, desde que llegas al DTM en Mercedes siempre quieres estar en el equipo que se conoce como oficial. Ahora hay mucha m¨¢s igualdad en los equipos pero no deja de ser el m¨¢s laureado as¨ª que s¨ª tengo m¨¢s ganas y es uno de los a?os m¨¢s importantes de mi carrera.

¡ª?Qu¨¦ objetivos se marca?

¡ªLos objetivos m¨¢s que un fin es un resultado al trabajo bien hecho. No parto con pretensiones de ganar el campeonato o carreras. Prefiero pensar en lo que est¨¢ en mis manos porque ganar una carrera no depende s¨®lo de m¨ª. Si yo soy capaz de sacar el 100% del entorno y de mis capacidades como piloto, entonces ganar¨¦. Si tuvi¨¦ramos el coche m¨¢s competitivo de la parrilla, dir¨ªa ¡®voy a por el campeonato 100%¡¯, esa es la idea, pero hay que ser conscientes de que compites con siete pilotos y tienes que sacar un poco m¨¢s de ti. Y en el DTM es dif¨ªcil y arriesgado sacar el 105%.

¡ª?Cu¨¢l es el equipo m¨¢s fuerte del campeonato?

¡ªEs dif¨ªcil, pero me da la sensaci¨®n de que Audi est¨¢ muy fuerte. No quiero ser pesimista pero si tuviera que poner un orden creo que estamos terceros, aunque estamos muy cerca y con esta igualdad el piloto puede marcar la diferencia.

¡ª?Qu¨¦ opina de los cambios en el reglamento?

¡ªLa igualdad es lo bonito del DTM. Pero yo eliminar¨ªa todas estas maneras de igualar el campeonato. Si Mercedes tuviera el mejor coche, me cabrear¨ªa que empezaran a igualar los coches para destrozar nuestra superioridad ya que si alguna de las tres marcas tiene el mejor coche en la primera carrera es porque ha hecho su trabajo en invierno y eso se tiene que valorar. Pero entiendo que de cara a los aficionados se busque la igualdad, para que no pase lo que en la F-1 que siempre hay una tiran¨ªa de alguien, ahora Mercedes, antes Red Bull.

¡ªPero si hay igualdad de coches destaca m¨¢s lo que haga el piloto¡­

¡ªS¨ª, estoy de acuerdo en que es una manera de hacer el campeonato m¨¢s relativo al piloto pero tambi¨¦n entran intereses de la marca. En caso de igualdad 100% la marca lo que quiere es ganar el campeonato y decide ayudar al piloto que est¨¢ mejor posicionado. Como por ejemplo el a?o pasado en Mercedes, Wehrlein era el que estaba primero y le ayudamos todos porque era el que ten¨ªa la opci¨®n de ganar el campeonato. Puede haber igualdad al principio del campeonato pero las marcas siempre se van a posicionar porque les interesa el t¨ªtulo. Eso es lo que a m¨ª no me gusta. Desde el principio hay privilegios internos, yo lo noto y me noto mejor posicionado este a?o.

¡ªWehrlein gan¨® en 2015 y promocion¨® a la F-1 ?con usted pasar¨ªa igual si ganara este a?o?

¡ªEn mi caso no ser¨ªa as¨ª. Pascal ya estaba dentro de un entorno de F-1 bastante fuerte, pero yo ahora mismo no estoy en ese entorno, ahora no est¨¢ en mi cabeza ni en mis planes. Aunque la F-1 siempre me gustar¨ªa pero con un equipo competitivo.

Mercedes-AMG DTM Team HWA