Hankook-DTM: una uni¨®n que se prolonga hasta el a?o 2019

El ruido de los coches suena atronador pero Felix Kinzer, director de comunicaci¨®n de Europa de Hankook, se esfuerza en elevar la voz para que no nos perdamos ni un detalle de su explicaci¨®n mientras el suelo del Hospitality de la marca vibra bajo nuestros pies. Fuera, en la pista de Hockenheim, los pilotos luchan por la primera pole de la temporada. Kinzer no puede dejar de sonre¨ªr, s¨®lo hace unas horas que anunciaron la renovaci¨®n del contrato de colaboraci¨®n con el DTM hasta 2019. Una ¡°feliz¡± uni¨®n que comenz¨® en 2011. ¡°Cuando en el DTM probaron por primera vez nuestros neum¨¢ticos se sorprendieron mucho de su rendimiento y calidad¡±, afirma orgulloso Kinzer, que sigue explicando la manera en la que trabajan con los equipos: ¡°Tenemos dos ingenieros de Hankook trabajando con cada una de las tres marcas del campeonato (Mercedes, Audi y BMW) y a trav¨¦s de ellos recibimos el feedback de los pilotos, as¨ª sabemos qu¨¦ piensan de nuestros neum¨¢ticos¡±.

El DTM es un campeonato tan igualado que los 28 pilotos est¨¢n en un segundo, Hankook alaba esa igualdad y trata de aportar su granito de arena: ¡°Los neum¨¢ticos son los mismos para todos los equipos, la presi¨®n es lo ¨²nico que pueden personalizar¡±. ¡°Elegimos el DTM ya que todos los coches son fabricantes¡±, dice Kinzer, algo que secunda Manfred Sandbichler, director de Motorsport en Europa de Hankook: ¡°Es un perfecto escaparate para nuestros neum¨¢ticos ya que son modelos de coches similares a los que la gente tiene en sus casas y se pueden sentir m¨¢s identificados que por ejemplo en la F¨®rmula 1¡±.

El principal prop¨®sito de la marca de neum¨¢ticos coreana es que los pilotos est¨¦n contentos con su rendimiento, eso ya lo han logrado y ha sido gracias que combinan a la perfecci¨®n tres factores para lograr que los 1.000 neum¨¢ticos que llevan a cada carrera sean del agrado de los pilotos: ¡°Debemos conseguir que los neum¨¢ticos sean r¨¢pidos y sobre todo seguros, y eso combinado con que no se disparen los costes¡±, dice Sandbichler que mira de reojo a otras competiciones: ¡°La idea de llegar a la F-1 siempre est¨¢ ah¨ª, pero de momento es algo que no nos planteamos¡±. Quiz¨¢s en el futuro, de momento lo ¨²nico seguro es que cuando algo funciona no hay que cambiarlo y la uni¨®n DTM-Hankook seguir¨¢ funcionando, al menos, hasta 2019.