Ducati niega la peligrosidad de las alas: "Nos quieren frenar"

Ducati seguir¨¢ adelante con las alas. Esa innovaci¨®n tecnol¨®gica se mantendr¨¢ en la Desmosedici pese a ser calificadas de peligrosas por algunos de los pilotos que compiten en MotoGP. "No podemos aceptar que un incidente sin ninguna consecuencia grave sea utilizado como un pretexto para tratar de frenar el desarrollo en un ¨¢rea por el que Ducati apost¨® antes que nadie", afirma Gigi Dall'Igna, director general de Ducati.

Marc M¨¢rquez fue uno de los ¨²ltimos en sumarse a las cr¨ªticas sobre las alas. "Est¨¢n dentro del reglamento, pero habr¨ªa que limitarlo de otra manera. Al principio s¨ª que hac¨ªan gracia, porque eran peque?itas, pero se est¨¢ llegando a un extremo que a m¨ª no me gustan", dec¨ªa el ilerdense tras el GP de Las Am¨¦ricas en Austin. En el ¨²ltimo gran premio del Mundial, el que se disput¨® en Jerez hace dos semanas, Suzuki se sum¨® a esa moda y estren¨® alas como ya antes lo hab¨ªan hecho, Ducati, Honda o Yamaha.

"Estamos cumpliendo al m¨¢ximo la normativa vigente y las alas nos han dado una ventaja sobre algunos de nuestro rivales", detalla en Dall'Igna, quien reconoce que "hay que mejorar la reglamentaci¨®n", haciendo un llamamiento a la "honestidad y el sentido com¨²n para que podamos seguir trabajando en la aerodin¨¢mica con unas reglas m¨¢s claras y detalladas".

Sobre la mesa de debate se sit¨²an incidentes como el protagonizado por Andrea Iannone y Marc M¨¢rquez en el GP de Argentina, cuando el ala izquierda de la Ducati cortara con una de sus alas el soporte de la c¨¢mara trasera de la moto de piloto espa?ol del Repsol Honda. Pese a que se rumore¨® que la Comisi¨®n de Seguridad que tendr¨ªa lugar en Jerez las prohibir¨ªa, las alas sigue permitidas en la parrilla de MotoGP. "En el caso del incidente entre Iannone y M¨¢rquez en Argentina, el ala izquierda de nuestra moto se rompi¨® y M¨¢rquez no sufri¨® un da?o o problema diferente al que pod¨ªa haberse dado en un contacto de ese tipo. Y hay otras piezas de una moto que podr¨ªan causar problemas", comenta el director general de Ducati.

"Las alas son ¨²tiles para reducir la tendencia de las motos a levantarse y creo que todos estamos de acuerdo en que si una moto mantiene su rueda delantera en el asfalto mientras acelera es m¨¢s segura que una con la rueda en el aire", sentencia Dall'Igna.