Sven Quandt: ¡°Muchos desean que Mini no gane otra vez¡±
El jefe del equipo X-Raid, considera que la organizaci¨®n favorece a proyectos como el de Peugeot: ¡°La segunda parte est¨¢ dise?ada para los buggys¡±. <ul> <li> <a href="http://motor.as.com/motor/2017/01/17/mas_motor/1484677718_156398.html" title="Rally de Montecarlo 2017 en vivo online: WRC Mundial Rallies">Rally de Montecarlo 2017</a>. </li> </ul>
Su estatura le delata. Pasa del 1,90, todo el mundo le conoce aqu¨ª, en el Dakar, porque esta es su casa. Se llama Sven Quandt y es el jefe del X-Raid, el equipo a batir de un tiempo a esta parte. Sabe que les tienen ganas. ¡°Se est¨¢ viendo que va a ser muy, muy dif¨ªcil volver a ganar este a?o. Llevamos cuatro t¨ªtulos y veo a mucha gente que est¨¢ deseando que no lo hagamos de nuevo. As¨ª que tengo claro que s¨®lo podemos sumar un nuevo triunfo si damos lo m¨¢ximo en esta segunda parte de carrera¡±, comenta a AS mientras pasea entre sus mec¨¢nicos.
A?o a a?o se mejora el Mini ALL4 Racing y la flota aumenta, un total de doce veh¨ªculos salieron en Buenos Aires. Sin embargo, Sven sabe que la hierba tambi¨¦n crece en otros lados. ¡°El Toyota tiene un coche muy competitivo, han llevado a cabo una gran evoluci¨®n en ¨¦l, y creo que Peugeot ha gastado much¨ªsimo dinero para ser r¨¢pidos, algo que ya demostraron en Marruecos y que lo est¨¢n haciendo aqu¨ª. Creo que la organizaci¨®n ha tratado de favorecer que las cosas se igualen. Y lo han hecho con el recorrido. Las primeras etapas no eran demasiado malas para nosotros, pese al resultado, pero la segunda parte del Dakar est¨¢ definitivamente dise?ada a favor de los buggys. Al final es cuesti¨®n de concepto de coche, o el dos ruedas motrices, como Peugeot, o el cuatro, como Toyota o nosotros. Todo depende de a qui¨¦n se quiera favorecer¡±.
Seguramente el a?o 1998 figure marcado en rojo en la cabeza de Quandt. Fue entonces cuando, el GECO Raid que ¨¦l dirig¨ªa firm¨® el primer, segundo y tercer puesto en T1 en el Par¨ªs-Dakar. De aquel Mitsubishi Pajero, al BMW y finalmente a ese Mini que todo el mundo silba al verlo pasar. ?Es posible mejorarlo? ¡°Es imposible. Siempre se pueden retocar peque?as cosas, detalles, pero es imposible mejorarlo como concepto. Hace dos a?os, por ejemplo, fuimos capaces de mejorar medio segundo por kil¨®metro, ahora si eres capaz de encontrar una d¨¦cima de segundo ya puedes estar contento. Pero es muy dif¨ªcil ir m¨¢s r¨¢pido¡±.
A Sven le toca la dif¨ªcil tarea (otros considerar¨¢n bendita) de gestionar un equipo que alinea cuatro coches oficiales con pilotos de la talla de Al-Attiyah, Roma, Hirvonen y Terranova. Este a?o va a tener dif¨ªcil que le preguntemos por las ¨®rdenes de equipo, porque Al-Attiyah se ha quedado casi como el ¨²nico rival para hacer frente a los plet¨®ricos Peugeot. ¡°Es muy dif¨ªcil dar ¨®rdenes de equipo, especialmente porque las tres ¨²ltimas etapas est¨¢n hechas para los buggys. As¨ª que no queda otra que empujar a tope antes. Dijimos a la organizaci¨®n que era mejor llevar la etapa de Fiambal¨¢ al final, porque lo har¨ªa todo m¨¢s interesante, pensamos que all¨ª todo puede cambiar. Y no estamos muy contentos con eso de mezclar coches, motos y camiones en la salida de Fiambal¨¢, puede ser peligroso. Puede montarse un gran l¨ªo y no tiene nada que ver con la competici¨®n. Me da que han intentado hacer algo interesante, pero no creo que sea 100% limpio. Pero as¨ª es la vida¡±, comenta Quandt.
Lo que no podr¨¢ ya seguir Quandt es al Zebra Buggy, su nuevo juguete, que pilotaba Chicherit y que ayer abandon¨®. ¡°A¨²n es demasiado pronto para ese proyecto. S¨®lo estamos en el segundo a?o y no est¨¢ suficientemente testado, pero es bueno que compita y nuestro principal objetivo es aprender¡±.