M¨¢rquez sufre dos ca¨ªdas y Redding firma el mejor tiempo

Dos ca¨ªdas, dos sustos para Marc M¨¢rquez en la jornada final del test que varios equipos del Mundial de MotoGP han llevado a cabo entre mi¨¦rcoles y viernes en el Circuito de Jerez. Un high side (salida por orejas) en la Curva 3 y una p¨¦rdida del tren delantero en la Curva 1 alteraron el trabajo de Marc, que afortunadamente no tuvo que lamentar ning¨²n tipo de lesi¨®n. "De todos modos, hemos completado tres buenos d¨ªas de trabajo. ?Ahora ha llegado el momento de desconectar!", dec¨ªa Marc. El mejor tiempo del d¨ªa, siempre con registros oficiosos, correspondi¨® a Scott Redding, que firm¨® un 1:39.9 con su Ducati del Octo Pramac Racing calzada con neum¨¢tico nuevo.

"En la primera ca¨ªda he entrado en la curva con potencia constante, pero m¨¢s tarde la rueda de detr¨¢s se ha vuelto muy agresiva y me ha lanzado; afortunadamente estoy bien. La otra ha sido mientras comparaba motores, ya que tienes que ir al l¨ªmite para obtener las mejores conclusiones y la frenada con los neum¨¢ticos Michelin a veces puede ser impredecible. Mis sensaciones son que tenemos un poco m¨¢s de potencial con el nuevo motor comparado con el anterior, pero a¨²n no estamos al nivel que me gustar¨ªa", relataba Marc, que pese a esos dos contratiempos pudo dar 67 vueltas al trazado, con un mejor tiempo de 1:39.17. Dani Pedrosa, su compa?ero en el Repsol Honda, corri¨® mejor suerte y complet¨® 77 vueltas, con el mejor registro de 1:39.93.

Se dio la curiosa circunstancia de que durante buena parte del d¨ªa, Tom Sykes era capaz de rodar m¨¢s r¨¢pido con su Kawasaki Ninja ZX-10R de Superbike (fue el m¨¢s r¨¢pido en el test jerezano con un 1:39.313) que Marc con su Honda MotoGP. Aunque bien es cierto que el brit¨¢nico aprovechaba el compuesto Pirelli reservado a la Superpole y el ilerdense segu¨ªa adelante con el trabajo de prueba/error que requieren la nueva centralita ¨²nica y los neum¨¢ticos Michelin.

Jerez ech¨® el cierre a los tres d¨ªas de test con el susto final para ?lvaro Bautista, que sufri¨® una ca¨ªda con la Aprilia que le provoc¨® molestias en el cuello y el hombro. El 1 de diciembre se abre el par¨®n invernal, en el que est¨¢n prohibidos los entrenamientos antes de que los test de pretemporada vuelvan entre el 1 y el 3 de febrero en Sepang.