El ¡®freno fantasma¡¯ de los coches Tesla: qu¨¦ es y por qu¨¦ le han costado una demanda
Un propietario de un Tesla Model 3 en California demand¨® al fabricante de veh¨ªculos el¨¦ctricos en una propuesta de demanda colectiva.
En noviembre de 2021, Tesla htuvo que llamar nada menos que a 11.704 veh¨ªculos a revisi¨®n por un fallo detectado en la inteligencia artificial. El problema fue detectado en el sistema de conducci¨®n que activaba de forma inesperada los frenos.
En febrero de este a?o, la Administraci¨®n Nacional de Seguridad del Tr¨¢fico en las Carreteras (NHTSA) abri¨® una investigaci¨®n sobre 416.000 veh¨ªculos Tesla por informes sobre la activaci¨®n inesperada de los frenos vinculada a Autopilot.
?Qu¨¦ le sucede a los coches Tesla con esos 'frenos fantasma' que de repente funcionan sin venir a cuento? Pues un tema que los puede llevar a los tribunales.
Demanda colectiva por el freno fantasma de los Tesla
Seg¨²n leemos en Reuters, Jos¨¦ ?lvarez Toledo, un propietario de un Tesla Model 3 en San Francisco, California, ha plantado una demanda al fabricante de veh¨ªculos el¨¦ctricos en una propuesta de demanda colectiva, originada por los coches que se detienen repentinamente por obst¨¢culos inexistentes, calific¨¢ndolo de "pesadilla aterradora y peligrosa", como viene en el escrito de la demanda.
Una demanda colectiva es una acci¨®n judicial que se presenta por un grupo de personas conjuntamente como demandantes porque han sufrido da?os o problemas similares. Es decir, se trata de una herramienta legal en la que una o varias personas act¨²an como representantes para la defensa de intereses colectivos. Seg¨²n la demanda de ?lvarez Toledo, ¡°Tesla ha apresurado la salida al mercado de sus coches de conducci¨®n aut¨®noma con tecnolog¨ªa insegura, incluyendo su sistema de asistencia al conductor que la compa?¨ªa llama Autopilot o conducci¨®n aut¨®noma completa, y su sistema de frenado de emergencia¡±.
Esto se suma al creciente escrutinio p¨²blico y regulatorio de la tecnolog¨ªa de asistencia al conductor de Tesla, a pesar de que el CEO de Tesla, Elon Musk, prometi¨® la autoconducci¨®n completa para este fin del 2022.
Un coche que frena cuando quiere, no cuando debe
"Cuando se produce el defecto de frenado repentino no intencionado, convierten lo que se supone que es una caracter¨ªstica de seguridad en una pesadilla aterradora y peligrosa", sostiene la demanda de Toledo, que fue presentada el viernes pasado 26 de agosto en el tribunal federal del distrito norte de California.
La demanda busca el estatus de acci¨®n colectiva para todos los propietarios o arrendatarios estadounidenses de un Tesla que sufra el defecto de frenado repentino no intencionado, por lo que otros usuarios/as afectados pueden unirse para hacer mayor presi¨®n con una sola demanda.
La demanda acusa a Tesla de
- Ocultar fraudulentamente los riesgos de seguridad asociados a Autopilot
- Incumplir sus garant¨ªas
- Beneficiarse injustamente de Autopilot
- Violar la ley de competencia desleal de California.
La demanda solicita "da?os compensatorios y punitivos por los gastos de reparaci¨®n de los veh¨ªculos, la disminuci¨®n del valor de los coches Tesla y la devoluci¨®n del coste a?adido atribuido a la funci¨®n Autopilot".
?C¨®mo terminar¨¢ este caso? ?Se unir¨¢n m¨¢s conductores Tesla? ?O el litigio se resolver¨¢ fuera de un juzgado de forma privada?