Este jueves, la famosa ¡°ley rider¡±, que regula la relaci¨®n entre los repartidores y las empresas de delivery, entra en vigor. A partir de hoy, las plataformas deber¨¢n laboralizar a todos sus trabajadores, quienes hasta ahora operaban como falsos aut¨®nomos, seg¨²n una sentencia del Tribunal Supremo.

La entrada en vigor de esta norma, publicada en el BOE hace tres meses, promete cambiar el funcionamiento del sector, aunque a¨²n no est¨¢ muy claro qu¨¦ consecuencias tendr¨¢ sobre el mercado. Las empresas, en contra de la nueva regulaci¨®n, deber¨ªan haber actualizado ya la situaci¨®n de todos sus trabajadores, quienes pasar¨ªan de ser considerados aut¨®nomos a trabajadores asalariados.

Por su parte, el ministerio de Trabajo deber¨¢ ahora estudiar qu¨¦ consecuencias puede tener esta ley para otros sectores. En concreto, debe aclarar si su art¨ªculo sobre el uso de algoritmos o sistemas de Inteligencia Artificial para tomar decisiones sobre el trabajo es aplicable a todas las empresas y no solo a los riders.

La nueva ley ha sido tanto alabada como criticada. Por un lado, sindicatos, partidos de izquierda y plataformas como Riders x Derechos han celebrado lo que consideran el fin de un modelo de negocio basado en pr¨¢cticas abusivas. Por otro lado, las empresas de reparto y asociaciones como Repartidores Unidos consideran que la regulaci¨®n llevar¨¢ a la p¨¦rdida de puestos de trabajo.

C¨®mo se adaptar¨¢n las empresas

La respuesta m¨¢s contundente en contra de la nueva normativa ha sido la de la plataforma Deliveroo, la cual anunci¨® en julio su marcha de Espa?a sin mencionar directamente a la ¡°ley rider¡±, alegando que el motivo era la dura competencia en el sector. Su marcha supone la p¨¦rdida de 3.871 puestos de trabajo, aunque estas vacantes podr¨ªan ser cubiertas por otras empresas del sector.

Deliveroo anunci¨® que estaba trabajando para dar de alta a sus trabajadores en la Seguridad Social, tras lo cual negociar¨¢n un despido colectivo. Se prev¨¦ que este proceso comience en septiembre.

Por su parte, Glovo, la compa?¨ªa espa?ola de repartos, estudia un nuevo modelo operativo. A finales de julio, esta empresa anunci¨® que contratar¨ªa a 2.000 repartidores antes de finales de a?o, pero que seguir¨¢ operando con hasta 10.000 aut¨®nomos. Glovo asegura que este sistema se ajusta a la nueva ley y que dar¨¢ m¨¢s independencia y flexibilidad a los repartidores aut¨®nomos, permiti¨¦ndoles elegir horarios y fijar los precios de sus servicios.

Pero los sindicatos no est¨¢n de acuerdo con estas afirmaciones. Seg¨²n declar¨® Rub¨¦n Ranz, representante de UGT, a Cinco D¨ªas, este sistema obliga a los repartidores a competir de forma ciega entre ellos y a tirar los precios, lo que se traduce en un modelo de explotaci¨®n. ¡°Lo que est¨¢ haciendo Glovo es echar un pulso al Estado de derecho¡±, afirma Ranz.

Los sindicatos tambi¨¦n est¨¢n pendientes de lo que haga Uber Eatz, que presentar¨¢ su plan esta misma semana, as¨ª como Amazon Flex, Stuart y las dem¨¢s empresas del sector. Se espera que Uber Eats opte por subcontratar flotas de riders como ocurre con las VTC como Uber o Cabify. UGT ya ha denunciado este modelo a la Inspecci¨®n de Trabajo por cesi¨®n ilegal de trabajadores.