La subida de impuestos a la matriculaci¨®n de veh¨ªculos que llevaba vigente desde principios de a?o queda paralizada, al menos, hasta el pr¨®ximo a?o. As¨ª qued¨® aprobado a finales del mes de mayo en el Congreso, a trav¨¦s de una enmienda del PDeCAT en la nueva Ley de medidas de prevenci¨®n y lucha contra el fraude fiscal, con el fin de parar el encarecimiento derivado de la aplicaci¨®n de la normativa de medici¨®n de consumo y emisiones basadas en el ciclo WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Veh¨ªculos Ligeros).

De esta forma, los veh¨ªculos nuevos que se registren hasta final de a?o tributar¨¢n en base a un nuevo baremo, para as¨ª intentar que el mayor n¨²mero posible quede exento de la tasa o no se salen el tramo. Esta propuesta eleva a 144 g/km de CO2 las emisiones al tipo 0; aquellos veh¨ªculos que emiten entre 145 y 192 g/km tributan al 4,75%, entre 193 y 240 g/km tributan al 9,75% y los que rebasan dicha cifra el 14, 75%.

Esta subida al impuesto de la matriculaci¨®n no fue decisi¨®n del Gobierno, sino que fue algo que se produjo de forma autom¨¢tica al tomar como referencia estos datos WLTP manteniendo sin cambio los tramos actuales (0% para los veh¨ªculos que emiten hasta 120 g/km ; 4,75% entre 121 y 160 g/km; 9,75% entre 161 y 200 g/km; y 14,75% para aquellos que superen los 200 g/km)

A mayor emisiones, mayor precio

El procedimiento de homologaci¨®n se comenz¨® a aplicar en Europa en septiembre de 2018, sustituyendo al pasado NEDC. No obstante, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo estableci¨® una moratoria para que en Espa?a se iniciara el 1 de enero de 2021.

Con este ciclo WLTP se consiguen unos c¨¢lculos m¨¢s realistas en cuanto a consumo y emisiones de lo veh¨ªculos, gracias a pruebas m¨¢s exigentes. Por tanto, las cifras de CO2 obtenidas son mayores e implican una mayor tributaci¨®n en el impuesto de matriculaci¨®n, que se realiza en base a estas emisiones.

De esta forma, la gran mayor¨ªa de veh¨ªculos matriculados en esta primera mitad de 2021 se han visto afectados por esta subida de precio. El a?o pasado, cerca del 70% de los veh¨ªculos estuvieron exentos de este tributo, al estar por debajo de los 120 gr/km de CO2; en este 2021, la cifra cae al 35,5%, seg¨²n datos de la Agencia Tributaria.