Este jueves, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado el anteproyecto de la Ordenanza de Movilidad Sostenible que sustituir¨¢ a Madrid Central. A partir de ahora, el texto se someter¨¢ a informaci¨®n p¨²blica durante un mes y los dirigentes calculan recibir m¨¢s de 2.000 alegaciones hasta que entre en vigor en agosto.

Una de las grandes novedades vendr¨¢ por la ampliaci¨®n de las zonas SER. La normativa elimina las zonas de aparcamiento vecinal y mantiene el sistema de estacionamiento regulado en aquellas zonas donde existen problemas para la gesti¨®n del espacio p¨²blico. 

20 barrios m¨¢s

A partir de ahora, se ampliar¨¢ de 49 a 69 los barrios donde estar¨¢ vigente esta f¨®rmula. Se incorporar¨¢n de forma parcial: Pe?agrande (Fuencarral-El Pardo); Valdezarza (Moncloa); Los C¨¢rmenes y Puerta del ?ngel (Latina); Opa?el, San Isidro (Carabanchel); Zof¨ªo y Pradolongo (Usera); Ventas, Pueblo Nuevo, Quintana, Concepci¨®n, San Pascual, San Juan Bautista, Colina, Atalaya y Costillares (Ciudad Lineal). Adem¨¢s, se implantar¨¢ por completo en los barrios de Comillas (Carabanchel); Almendrales y Moscard¨® (Usera).

Tambi¨¦n cambiar¨¢ la tarifa din¨¢mica en funci¨®n del nivel de contaminaci¨®n. Seg¨²n se detalla en la Ordenanza, el objetivo es "evitar un aumento de los niveles de di¨®xido de nitr¨®geno que haga necesaria la activaci¨®n del Protocolo de Actuaci¨®n para Episodios de Contaminaci¨®n por di¨®xido de nitr¨®geno en la ciudad de Madrid, incrementando la tasa en caso de empeorar los registros en las estaciones de calidad del aire".

Hasta Plaza El¨ªptica 

Se ha decidido ampliar lo que antes era conocido como Madrid Central hasta la zona de Plaza El¨ªptica. ?nicamente se a?aden tres novedades: se equipara el tratamiento para residentes y comerciantes que desarrollen su actividad en la zona, las motos podr¨¢n acceder hasta las 23 horas y se aplaza un a?o la limitaci¨®n para veh¨ªculos de m¨¢s de 3,5 toneladas para su transici¨®n a veh¨ªculos no contaminantes.

Asimismo, se pondr¨¢ en funcionamiento un bus a demanda, con el que se pretende autorizar la parada extraordinaria para el descenso o subida del veh¨ªculo de aquellas personas que lo soliciten. Por ello, se crear¨¢n plazas de alta rotaci¨®n dedicadas a sanitarios y otros servicios esenciales.

Actividades de carsharing

El texto contempla las reservas para veh¨ªculos CERO emisiones destinados a arrendamiento sin conductor de corta duraci¨®n y sin base fija, es decir, los llamados de carsharing. Estos podr¨¢n disponer de infraestructura de recarga, que ser¨¢ de uso exclusivo para estos veh¨ªculos durante el horario de la reserva. Respecto a las motos, bicicletas y patinetes habilitadas en esta modalidad, no podr¨¢n ocupar m¨¢s del 50% de las plazas reservadas.

Otra de las novedades ser¨¢ la regulaci¨®n del uso de drones. La norma incluye el estudio de las condiciones en que se deber¨¢ regular la movilidad a¨¦rea urbana de estas aeronaves cuando lo permita la normativa comunitaria y estatal.

Veh¨ªculos contaminantes

Por su parte, los veh¨ªculos A de no residentes en la ciudad tendr¨¢n prohibido el acceso y circulaci¨®n dentro de la M-30. A partir del 1 de enero de 2024 ning¨²n veh¨ªculo A de fuera de Madrid podr¨¢ circular por todo el t¨¦rmino municipal. Y a partir del 1 de enero de 2025 ning¨²n veh¨ªculo A, residente o no en Madrid, podr¨¢ circular por la ciudad.

Todos los menores de edad que circulen en bicicleta o en patinete por la capital espa?ola deber¨¢n hacerlo con casco. Este dispositivo de protecci¨®n tambi¨¦n ser¨¢ extensible para los riders que repartan comida y mercanc¨ªas en bicicletas y VMPs, tendr¨¢n que llevar casco homologado obligaci¨®n.

Posibles multas

Las bicicletas, motos y patinetes tendr¨¢n prohibido aparcar en las aceras. En caso de hacerlo, los controladores del SER podr¨¢n sancionar con hasta 200 euros. Por ello, se obliga a que estacionen en los espacios espec¨ªficamente reservados y se?alizados para ellos.