El Movistar tambi¨¦n se pasa a los frenos de disco en 2020
El conjunto telef¨®nico tambi¨¦n utilizar¨¢ el grupo SRAM para bielas, casettes y platos, donde montar¨¢ un sistema de 2x12 velocidades.
Ya dej¨® de ser tendencia para convertirse en una realidad. Los frenos de disco definitivamente se han instalado en el ciclismo profesional de carretera, un sistema por el que las marcas han apostado firmemente en los ¨²ltimos a?os hasta conseguir que la inmensa mayor¨ªa de equipos del pelot¨®n lo utilicen.
Los frenos de zapata no s¨®lo formar¨¢n parte del pasado en poco tiempo para las bicis de cicloturistas, ya que los fabricantes dejar¨¢n de comercializar sus productos con este sistema en apenas un par de a?os, sino tambi¨¦n para los equipos World Tour m¨¢s potentes a nivel internacional como en el caso de Movistar Team.
Y es que en su puesta de largo del pasado jueves en Madrid para dar la bienvenida a la temporada 2020, el conjunto telef¨®nico no s¨®lo present¨® sus nuevos maillots (muy similares a los de las ¨²ltimas campa?as), sino tambi¨¦n sus nuevas bicicletas. Al margen de mantener el modelo de la marca Canyon de pasados cursos, la montura presenta cambios significativos. Las ruedas pasan de Campagnolo a Zipp, de perfil 60 (previsiblemente para etapas llanas), y el grupo utilizado tanto en frenos, bielas, platos y casette es el SRAM.
Este grupo llega con una importante novedad t¨¦cnica, ya que Movistar montar¨¢ un sistema de 2x12 velocidades, con una corona peque?a de 10 dientes que consigue el mismo desarrollo que con una de 11, aunque con m¨¢s fricci¨®n de la cadena, un aspecto a tener en cuenta cuando hablamos de competici¨®n de ¨¦lite. Y en cuanto a los frenos de disco, el equipo espa?ol se une a equipos top que ya lo incorporaron en los ¨²ltimos a?os como Deceuninck, Katusha, Bora-Hansgrohe y un largo etc¨¦tera. Por el momento, a falta de mostrar sus nuevas bicicletas, escuadras como Ineos y Jumbo-Visma se mantienen fieles a las zapatas. Veremos por cu¨¢nto tiempo...