Vars, la Bonette y la Lombarda decidir¨¢n el podio del Giro
Los tres colosos alpinos, junto a la subida final a Sant?Anna di Vinadio decidir¨¢n qui¨¦nes estar¨¢n en el podio y qui¨¦n se llevar¨¢ el Giro de Italia 2016Giro de Italia: Etapa 17 Riva del Garda - Iseo
La vig¨¦sima etapa del Giro de Italia 2016, con un recorrido de 134 kil¨®metros entre Guillestre y Sant?Anna di Vinadio ser¨¢ la que decida qui¨¦n ser¨¢ el ganador de la ronda italiana. La etapa decisiva del Giro transcurrir¨¢ en su mayor¨ªa por suelo franc¨¦s y regresa a suelo italiano cuando coronan la Lombarda, a 11 de meta. Los corredores har¨¢n frente a 4.100 metros de desnivel en solo 134 kil¨®metros. Junto con las etapas de Corvara del pasado s¨¢bado y la de este viernes con final en Risoul, ?la etapa de este s¨¢bado est¨¢ catalogada de cinco estrellas por la organizaci¨®n del Giro. Los corredores deber¨¢n afrontar las subidas al Col de Vars, al Col de la Bonette y al Colle della Lombarda, todos ellos de primera categor¨ªa e in¨¦ditas en el Giro de Italia, pero que hacen casi 8 a?os que no se sub¨ªan en una gran vuelta por etapas.
El Col de Vars es uno de los puertos m¨ªticos de los Alpes en el Tour de Francia. Hasta en 33 ocasiones se ha realizado la ascensi¨®n a este coloso alpino en la ronda gala,?aunque la organizaci¨®n de la prueba francesa no lo incluye en su recorrido desde el a?o 2000. En la subida, conserva uno de los refugios que Napole¨®n orden¨® construir en los Alpes. El Cold de Vars se ha subido en los a?os 1922 (Thys), 1923 (Francis y Henry P¨¦lissier), 1924 (Frantz), 1925 (Aimo), 1926 (Aimo), 1927 (Frantz), 1933 (Vicente Trueba), 1934 (Vietto), 1935 (F. Vervaecke), 1936 (Juli¨¢n Berrendero), 1937 (Vissers), 1938 (Bartali), 1939 (Vissers), 1947 (Robic), 1948 (Robic), 1949 (K¨¹bler), 1950 (L. Bobet), 1951 (Coppi), 1953 (Deledda), 1955 (Gaul), 1958 (Cattalano), 1960 (Massignan), 1962 (Pauwels), 1964 (Julio Jim¨¦nez), 1965 (Hast) - 1967 (Chappe), 1969 (Mascaro), 1972 (Delisle), 1975 (Zoetemelk), 1986 (Eduardo Chozas), 1989 (Cornillet), 1993 (Cassani) y 2000 (Heppner).
La subida al Col de Vars consta de 18,2, con un desnivel de 1096 metros, una pendiente media del 6% y rampas m¨¢ximas de hasta el 13%. El puerto arranca nada m¨¢s salir de Guillestre, y ya impone en las primeras rampas con tramos del 6, 8 y hasta el 10%. El tramo m¨¢s exigente de la subida se encuentra entre los kil¨®metros 2,5 y 4,5 de la subida, donde los tramos oscilan entre el 9 y el 11,8%, con rampas de hasta el 13%. Despu¨¦s de estas rampas, la pendiente pasa al 6 y 7%, antes de otros dos tramos al 8-9%. Tras ellos, los ciclistas tendr¨¢n 3 kil¨®metros de descanso sin apenas rampas antes de llegar a Sainte-Marie Devars, donde los ciclistas deber¨¢n afrontar 3 kil¨®metros con rampas entre el 7 y el 8%. Los ¨²ltimos 4 kil¨®metros deparan a los corredores un tramo de 8% y otro del 7,8% a falta de 1,5 kil¨®metros para la cima, que se alternan con rampas algo m¨¢s suaves del 4-5%.
El segundo puerto de la jornada es el Col de la Bonette. En 2008 se convirti¨® en la cota m¨¢s alta subida en el Tour de Francia, con 2802 metros de altitud, pero fue porque la ascensi¨®n ?culmin¨® en la Cime de la Bonette, no en el paso en s¨ª, que se sit¨²a a 2715 metros. En la Cime de la Bonette se encuentra la carretera m¨¢s alta de Europa, donde se llegan a alcanzar los 2860 metros de altura. La Bonette, un puerto con pasado militar en el que se localiza el?fort¨ªn de Restefond, que hasta 2009 fue centro de entrenamiento),??se ha pasado 4 veces en el Tour de Francia. En 1962 y 1964, Federico Mart¨ªn Bahamontes fue el primero en coronar la cima. Robert Millar coronar¨ªa la cima en cabeza en 1993 y el ¨²ltimo en pasar primero por este puerto en una gran vuelta fue el sudafricano John Lee Augustyn en 2008.
La Bonette es un puerto largo, de 22,2 kil¨®metros, con un desnivel de 1494 metros, una pendiente media del 6,7% y rampas m¨¢ximas de hasta el 10%. Los corredores afrontar¨¢n la subida por la vertiente de Jausiers, y al inicio subir¨¢n tramos del 3, 5, 6,4 y 6,9%. Tras estos primeros kil¨®metros, la pendiente se endurece, con tramos del 7,1, 7,7, 8,1, 7,7, 8,2, 8,5 y 7,7%, seis duros kil¨®metros en los que la pendiente media es del 8%. Despu¨¦s de un tramo en el que la pendiente suaviza al 5,7%, los corredores se enfrentar¨¢n a la parte m¨¢s exigente del puerto, con tramos entre el 8,4 y el 9,2%, con rampas m¨¢ximas del 10%. Tras estos, la dureza se minimiza, pero a¨²n as¨ª seguir¨¢ exigiendo a los corredores con tramos del 6,9, 5,5 y dos kil¨®metros al 7,9%. Los ¨²ltimos 3 kil¨®metros son al 6,4, 6,1 y 3,4% en la llegada a Restefond, antes de coronar el Col de la Bonette.
El ¨²ltimo de los tres colosos alpinos que se subir¨¢ en la jornada del s¨¢bado es la Colle de la Lombarda. Esta cima de 2350 metros de altitud ser¨¢ la primera vez que se ascienda en el Giro de Italia y s¨®lo se ha pasado una vez en el Tour, en la misma etapa que se subi¨® la Bonette por ¨²ltima vez en la ronda francesa en el a?o 2008 camino de Jausiers. Al igual que en la cima del Agnello, en su cumbre se encuentra la frontera entre Francia e Italia. El alem¨¢n Stefan Schumacher tuvo el honor de ser el primero del pelot¨®n en coronar esta cima la primera vez que se subi¨® en una gran vuelta.?
La Lombarda tambi¨¦n es un puerto largo, de 19,8 kil¨®metros, con un desnivel de 1492 metros, una pendiente media del 7,5% y rampas m¨¢ximas del 12%. La subida se realizar¨¢ por la vertiente francesa y arrancar¨¢ en Isola. Los primeros kil¨®metros son los m¨¢s duros de la subida, con tramos del 8,3, 8,4 y 10,3, con rampas m¨¢ximas del 12%. Tras el duro tramo del 10%, los corredores se ver¨¢n obligados a sufrir al menos tres kil¨®metros m¨¢s, con tramos del 7,6, 9,2 y 8,8%. En estos primeros 7 kil¨®metros, la pendiente media es del 8,7%. Tras estos primeros tramos dif¨ªciles, la pendiente suaviza los siguientes siete kil¨®metros, con rampas que oscilan entre el 5 y el 6,7%. A 7 kil¨®metros de la cima, los corredores afrontar¨¢n tramos de 7,1 y 7,4 y 6,7%. Despu¨¦s de pasar por la estaci¨®n de Isola 2000, y tras rampas del 6%, los corredores afrontar¨¢n duras rampas del 8,3, 8,8 y 7,7% antes de coronar la cima a s¨®lo 10 de meta.
Ya en suelo italiano, el pelot¨®n afrontar¨¢ el r¨¢pido y peligroso descenso de 8 kil¨®metros hacia Vinadio. Tras superar esta bajada muy t¨¦cnica, los ciclistas afrontar¨¢n la subida final a Sant?Anna di Vinadio el santuario situado a m¨¢s altitud de Europa (2015 metros), un alto de tercera categor¨ªa y 2 kil¨®metros al casi 9,7% con rampas m¨¢ximas del 11%, donde conoceremos qui¨¦n es el virtual ganador del Giro de Italia 2016.