Agnello y Risoul, las primeras cimas de los Alpes del Giro

Este viernes el pelot¨®n afrontar¨¢ la primera de las dos etapas de los Alpes que incluye el recorrido del Giro de Italia 2016, en las que se decidir¨¢ qui¨¦n ser¨¢ el ganador de la ronda italiana en la presente edici¨®n. La etapa de 162 kil¨®metros entre Pinerolo y Risoul ser¨¢ la pen¨²ltima oportunidad para Esteban Chaves, Alejandro Valverde, Vincenzo Nibali o Rafal Majka de poner en apuros al l¨ªder Steven Kruijswijk en la lucha por la Maglia Rosa. La decimonovena etapa del Giro de Italia es una de las tres etapas consideradas de cinco estrellas por la organizaci¨®n, tras la de Corvara, donde Chaves logr¨® la victoria, y la vig¨¦sima, con final en Sant?Anna di Vinadio, donde se conocer¨¢ al ganador virtual del Giro. Buena parte de culpa de que esta etapa se considere de esta categor¨ªa la tienen los dos puertos que los ciclistas deber¨¢n subir: el Colle dell?Agnello y Risoul.

El Colle dell?Agnello, cima Coppi de la presente edici¨®n del Giro de Italia, es una de las subidas m¨¢s espectaculares de los Alpes. Pese a ello, no tiene tanta historia como otros puertos alpinos como el Col de Vars (que se sube en la 20? etapa) o el Col de l?Izoard. El Agnello est¨¢ considerado como el tercer puerto m¨¢s alto de Europa, por detr¨¢s del Col de l?Iseran (2770 metros) y el Passo dello Stelvio (2758). Ser¨¢ la cuarta vez que se suba este puerto en la ronda italiana, en todas como puerto de paso, tras?1994 (Stefano Zanini fue el primero en coronar), 2000 (coron¨® en cabeza el colombiano Jos¨¦ Jaime Gonz¨¢lez), y 2007 (Yoann Le Boulanger alcanz¨® primero la cima). En el Tour, este puerto se ha subido en dos ocasiones: 2008 (el primero en coronarlo fue Egoi Mart¨ªnez) y 2011 (Maxim Iglinsky fue el primero en pasar por la cima).

La subida al Agnello consta de 21,3 kil¨®metros, con desnivel de 1452 metros, una pendiente media del 6,8% y rampas m¨¢ximas del 15%. Su ascensi¨®n se inicia en el municipio de Casteldelfino, donde tras una rampa al 3,2%, los corredores tendr¨¢n que hacer frente a tramos con medias del 6,8%, 7,8 y 7,4%. Tras afrontar otros 3 kil¨®metros suaves, tendr¨¢n otra rampa del 6,7% a la altura de Pontechianale. Despu¨¦s de otros 3 kil¨®metros suaves, los ciclistas llegar¨¢n a Chianale, a 10 kil¨®metros de la cima, donde empieza lo m¨¢s duro del puerto, ya que la media de estos ¨²ltimos 10 kil¨®metros es del 10%. A la altura de Grange del R¨ªo, los corredores tendr¨¢n que afrontar tramos de media del 9,7, 9,8 y 10,6%, incluida una de las duras rampas del 15%. Despu¨¦s, los corredores se enfrentar¨¢n a tramos del 10, 10,8 y 8,2%. Para terminar, los corredores afrontar¨¢n duros tramos del 11,5 (con rampas del 15), 8,4 y 10,3%, antes de llegar a la cima del puerto, donde un muro de piedra marca la frontera entre Italia y Francia. En las ¨²ltimas semanas hab¨ªa gran cantidad de nieve acumulada en los ¨²ltimos kil¨®metros.?

Menos conocida es la subida final a Risoul. La ascensi¨®n a la estaci¨®n de esqu¨ª alpina ser¨¢ la meta por primera vez en la ronda italiana. No es la primera vez que Risoul acoge el final de una gran vuelta por etapas. En 2014 ya fue final de etapa en el Tour de Francia, y en aquella ocasi¨®n el polaco Rafal Majka, presente tambi¨¦n en este Giro, se llev¨® el triunfo de etapa. La cima de Risoul tambi¨¦n ha sido habitual en el Criterium de Dauphin¨¦ Liber¨¦, donde fue final de etapa en 2010 y 2013 con victorias para Nicolas Vogondy y Alessandro de Marchi respectivamente. Risoul tambi¨¦n es una cima de gran recuerdo para Nairo Quintana. El colombiano del Movistar gan¨® aqu¨ª la sexta etapa y la s¨¦ptima, una cronoescalada, durante el Tour del Porvenir de 2010, donde se alz¨® con el triunfo en la clasificaci¨®n general.

Risoul es un puerto de 12,8 kil¨®metros, con un desnivel de 887 metros, una pendiente media de 6,9% y rampas m¨¢ximas del 10%. Al inicio de la ascensi¨®n en Guillestre, los ciclistas afrontar¨¢n un primer kil¨®metros con tramos del 7 y 7,8%. Tras pasar por el pueblo de Risoul la pendiente baja al 5%. Despu¨¦s se mantiene constante con rampas del 6% y con alg¨²n tramo del 8,4%. A partir de aqu¨ª empiezan las curvas de horquilla caracter¨ªsticas de los puertos de los Alpes. Las dos primeras curvas incluyen rampas en torno al 6%, y las dos siguientes horquillas suben de dureza al 7,8 y 7,2%. A¨²n m¨¢s exigentes son las dos siguientes curvas con pendientes del 8,6 y del 9%. Tras la ¨²ltima horquilla, situada a 1,5 kil¨®metros de meta, se encuentra la rampa del 10%, a la que siguen tramos del 9, 8,6 y 8% antes de la linea de llegada en la estaci¨®n de esqu¨ª de Risoul.