Renault se acerca al colapso
Acabaron el viernes con el pen¨²ltimo coche por mejoras que no funcionaron. El cuarto presupuesto no tiene resultados y se quedan sin equipos clientes.
Renault tuvo por momentos el cuarto coche m¨¢s r¨¢pido de 2019, era ese el puesto que defend¨ªa por su clasificaci¨®n final el a?o pasado, pero este viernes en Suzuka se qued¨® estancado con el pen¨²ltimo monoplaza de la parrilla, s¨®lo por delante de Williams. Las mejoras introducidas no funcionaron o no llegaron a afinarse correctamente con el ¡®set up¡¯: probaban un aler¨®n delantero hacia el que podr¨ªan dirigir sus intenciones en el RS20 del a?o que viene, pero los primeros resultados no han sido nada alentadores, con Ricciardo, 18? y Hulkenberg, 19?.
De confirmarse su paso atr¨¢s en este final de curso no es una enfermedad, sino otro s¨ªntoma: la firma francesa est¨¢ sufriendo esta temporada sin encontrar el camino ni con el chasis, ni en su motor, ni desde la direcci¨®n de la escuder¨ªa. Superados por un equipo cliente, McLaren, que hace un a?o ni peleaba por los puntos, el cuarto mayor presupuesto de la F1 (cerca de 250 millones con la divisi¨®n de motores incluidas) no tiene resultados proporcionales a su inversi¨®n.
En tres a?os habr¨¢n dejado de suministrar unidades de potencia a Toro Rosso, Red Bull y McLaren, con la consiguiente reducci¨®n de ingresos (unos 25 millones por escuder¨ªa) y sin resultados, por el 'paddock' ya se comenta que, sin un cambio de resultados su panel directivo puede empezar a reconsiderar la presencia en el ¡®Gran circo¡¯, como ya hicieron en el pasado. "Nos centraremos en nosotros mismos, una distracci¨®n menos, y econ¨®micamente no tiene impacto porque vendemos a coste de producci¨®n", opina Cyril Abiteboul sobre su desvinculaci¨®n de McLaren en 2021. El dirigente es otro se?alado por su gesti¨®n, necesitada de un punto de inflexi¨®n cuanto antes.
Ese motor es el tercero en discordia, incluso Honda admit¨ªa a AS que est¨¢ por encima en prestaciones, pero con problemas de fiabilidad que han degenerado en sanciones en parrilla para todos los pilotos que lo montan. Precisamente en Suzuka, McLaren acusa falta de velocidad punta en el ¨²ltimo sector del circuito, y no es descartable que antes de final de a?o tanto los de Woking como los dos Renault oficiales asuman nuevas penalizaciones por otro cambio de unidad. Y en el apartado de los pilotos, se junta Ricciardo, el tercer mejor pagado de la parrilla (27 millones de euros) con un coche que no est¨¢ a su altura de su palmar¨¦s, con Hulkenberg, que de l¨ªder del proyecto ha pasado a descarte en favor del franc¨¦s Ocon. Demasiadas curvas, y cambios de rumbo en una escuder¨ªa que hace 15 a?os ten¨ªa a Alonso y Fisichella, sus dos pilotos, 1? y 3? en Suzuka.
