Honda lo confirma: "Llevaremos algunas mejoras para Canad¨¢"
Yusuke Hasegawa asegura que necesitan terminar cinco o seis carreras para confirmar que el desarrollo del motor va en la direcci¨®n correcta.</br><a title="GP Malasia 2017 de Formula 1 en directo y vivo online:Carrera en Sepang" href="/motor/2017/09/30/formula_1/1506797482_261776.html">GP Malasia F¨®rmula 1: Carrera Sepang</a>
No est¨¢ siendo una temporada f¨¢cil para Honda. Tras un regreso muy complicado a la F¨®rmula 1 de la mano de McLaren hace tres a?os, 2016 hab¨ªa supuesto un soplo de ilusi¨®n gracias al paso adelante en competitividad que demostr¨® el MP4-31 durante todo el Mundial.
Por este motivo, 2017 se vislumbraba como el a?o clave para instalarse en la parte delantera de la parrilla. Sin embargo, desde la pretemporada en el Circuit Barcelona Catalunya, el MCL32 ha ido coleccionando problema tras problema, unos contratiempos que han provocado que tras seis carreras, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne todav¨ªa no hayan logrado puntuar.
Desde las vibraciones en el motor de combusti¨®n, pasando por un mal dise?o del dep¨®sito de aceite y terminando con la MGU-H, los japoneses llevan luchando las 24 horas del d¨ªa en Sakura por hacer fiable y competitivo un V6 Turbo que muy lentamente, parece emitir se?ales de esperanza de cara a la segunda mitad de la temporada, donde se espera una gran mejora.
Cuestionado por la soluci¨®n a los problemas de fiabilidad que presenta el propulsor nip¨®n, Yusuke Hasegawa confiesa en 'RACER' que siguen luchando por encontrar una buena correlaci¨®n entre el banco de pruebas y la pista: "Como resultado de los problemas, cambiamos la MGU-H cada dos carreras, algo que es muy desafortunado. Pero la MGU-H es puesta a prueba en el banco de pruebas durante m¨¢s de 5.000 kil¨®metros, as¨ª que no me refiero a que tenga una limitaci¨®n de dos carreras. Tenemos que mejorar esta situaci¨®n. Porque el resultado que obtenemos en el banco de pruebas luego no se corresponde en el circuito ya que tenemos muchos problemas.?Solamente necesitamos hacer una modificaci¨®n que ya se est¨¢ poniendo a prueba".
A pesar de reconocer estar trabajando en una versi¨®n modificada de la MGU-H, Hasegawa afirma que necesitan tener varios grandes premios seguidos sin problemas para confirmar que van en la buena direcci¨®n: "Hasta que no hagamos y terminemos cinco o seis carreras, ser¨¢ dif¨ªcil decir que estoy seguro de ir en la direcci¨®n correcta.?Se supone que llevaremos algunas modificaciones para Canad¨¢, pero no queremos cambiar la MGU-H a menos que tengamos un problema. A¨²n no hemos alcanzado nuestro objetivo de kilometraje".
Por ¨²ltimo, el responsable de Honda en la F¨®rmula 1 admite que gener¨® frustraci¨®n el doble abandono de M¨®naco, ya que a su juicio, Alonso y Vandoorne pueden empezar a coger un poco de confianza con el ritmo del coche: "Es razonablemente bueno. Si nosotros no hubi¨¦ramos sufrido ninguna penalizaci¨®n, sin duda habr¨ªamos tenido la oportunidad de conseguir un punto o haber terminado en los puntos con ambos coches. Es muy frustrante. Las sanciones fueron todo en ambos monoplazas, especialmente en el caso de Jenson Button. Estuvimos muy decepcionados por verle al final de la parrilla".
