Ferrari: 12 salidas desde que tom¨® las riendas Marchionne
La Scuderia parece vivir en un estado convulso desde 2007, que se ha incrementado desde la llegada a la presidencia de Sergio Marchionne.
Ser segundo para la Scuderia Ferrari es un fracaso. El equipo m¨¢s laureado de la F¨®rmula 1 vive una profunda crisis interna desde 2007, a?o en el que Kimi Raikkonen logr¨® el ¨²ltimo mundial para los monoplazas rojos.
Desde entonces, en Maranello se han vivido diferentes episodios de declive que han dejado a su paso despidos de ingenieros, t¨¦cnicos o incluso pilotos, por no haber cumplido los objetivos y haber tra¨ªdo de vuelta a la f¨¢brica el ansiado t¨ªtulo Mundial.
El ¨²ltimo episodio de una larga pesadilla que parece no tener fin para los tifosis, se ha vivido con la salida de James Allison como director t¨¦cnico de la Scuderia, a escasos meses de comenzar a desarrollar el monoplaza de 2017.
Allison se une a una larga lista de defenestrados, que se ha incrementado desde 2014 con la llegada de Sergio Marchionne a la presidencia de la escuder¨ªa. A continuaci¨®n, repasamos algunos de los m¨¢s destacados:
- Stefano Domenicali: el italiano fue la primera v¨ªctima del proceso de re-estructuraci¨®n comenzado por Marchionne. Director deportivo desde 2008, Domenicali acept¨® el cargo con la presi¨®n de dar continuidad a la ¨¦poca gloriosa de Jean Todt. Un campeonato de constructores en 2008, fue su mejor resultado. Dimiti¨® de su cargo en abril de 2014 y le sustituy¨® Marco Mattiacci.
- Luca Marmorini: jefe de motores y electr¨®nica desde 2009, el ingeniero italiano fue destituido de su cargo en julio de 2014 debido a la escasa competitividad demostrada por el propulsor italiano durante ese a?o. Le reemplaz¨® Mattia Binotto.
- Luca Cordero di Montezemolo: Presidente de Ferrari desde 1991, Montezemolo se convirti¨® r¨¢pidamente en uno de los personajes m¨¢s importantes del equipo italiano. Con seis Mundiales de pilotos y ocho de equipos, John Elkann y Sergio Marchionne obligaron al carism¨¢tico italiano a renunciar a su puesto en septiembre de 2014.
- Fernando Alonso: el bicampe¨®n del mundo espa?ol aterriz¨® en la Scuderia en 2010 con la intenci¨®n de ampliar su palmares y devolver el ¨¦xito perdido a los monoplazas rojos. Tras cinco de a?os de segundos puestos y debilitado ante el dominio de Red Bull y Sebastian Vettel, Alonso decidi¨® abandonar el equipo italiano por propia voluntad en noviembre de 2014.
- Pedro de la Rosa: fichaje pedido expresamente por Fernando Alonso para ayudar al desarrollo del simulador de Maranello en 2013, De la Rosa abandon¨® la Scuderia en noviembre de 2014 tras la salida del piloto asturiano hac¨ªa McLaren Honda.
- Marco Mattiacci: director ejecutivo de Ferrari en Norteam¨¦rica, lleg¨® al departamento de F¨®rmula 1 como sustituto de Stefano Domenicali. Siete meses despu¨¦s y tras un fuerte desencuentro con Fernando Alonso que deriv¨® en la salida del piloto espa?ol de Ferrari, el italiano fue relevado por Maurizio Arrivabene.
- Pat Fry: subdirector t¨¦cnico desde 2010 y m¨¢s tarde, director t¨¦cnico tras la salida de Aldo Costa desde 2011, Fry fue cesado en diciembre de 2014 debido al pobre rendimiento demostrado por el F14-T.
- Nikolas Tombazis: jefe de dise?o de la Scuderia desde 2006, el ingeniero griego fue eliminado del organigrama de Ferrari en diciembre de 2014 por el mismo motivo que Pat Fry: el bajo r¨¦dito demostrado por el coche de 2014.
- Hirohide Hamashima: m¨¢ximo responsable de neum¨¢ticos de Ferrari desde 2012, el japon¨¦s fue despedido de su cargo en diciembre de 2014.
- Andrea Stella: ingeniero de pista de Michael Schumacher y Kimi Raikkonen, la gran complicidad surgida con Fernando Alonso durante sus a?os ferraristas, hizo que el italiano abandonara la Scuderia y se uniera junto al espa?ol en el proyecto de McLaren Honda en enero de 2015.
- Massimo Rivola: el italiano sigue en Ferrari, pero no con el mismo protagonismo que ten¨ªa hasta la aparici¨®n de Marchionne. Tras m¨²ltiples rumores de una salida como director deportivo de los de Maranello durante 2015, en 2016 se convirti¨® en el director de la Ferrari Driver Academy.
- James Allison: el ingeniero ingl¨¦s ha sido el ¨²ltimo en salir por la puerta de Maranello. La muerte repentina de su mujer en marzo de 2016, le oblig¨® a reestructurar su tiempo para dedicarse al cuidado de sus hijos. Su deseo de volver a Inglaterra y los continuos desencuentros con Marchionne, han hecho el resto.
